Железнодорожные операторы нарастили доходы и парк, посчитали в INFOLine.

По итогам первого полугодия два крупнейших железнодорожных оператора РФ — Федеральная и Первая грузовые компании — сравнялись в своем масштабе, разделив между собой первые строки рейтинга операторов, отмечают авторы ежеквартального отраслевого обзора <a href= "https://infoline.spb.ru/shop/issledovaniya-rynkov/page.php?ID= 271725"><FONT color= "red"<B>INFOLine Rail Russia TOP</B></a></FONT>. В целом рынок растет и сохраняет высокую степень консолидированности. В условиях больших доходов, высокой цены на подвижной состав и увеличившихся лизинговых ставок операторы стремятся выкупить вагоны из лизинга и заручиться возможностью приобрести их с завода по старым ценам.<BR>Два гранда рынка оперирования железнодорожным подвижным составом — Первая грузовая компания (ПГК) и Федеральная грузовая компания (ФГК, подконтрольна ОАО РЖД) — разделили между собой первое и второе места в рейтинге операторов <a href= "https://infoline.spb.ru/shop/issledovaniya-rynkov/page.php?ID= 271725"><FONT color= "red"<B>INFOLine Rail Russia TOP</B></a></FONT> по итогам января–июня 2023 года. ФГК по итогам раскрытия данных о выручке и прибыли впервые за несколько лет вышла на первую строчку рейтинга операторов, обогнав многолетнего лидера ПГК по итогам и 2022 года, и первого квартала 2023-го. Однако позднее эксперты <B>INFOLine</B> пересмотрели рейтинг за 2022 год, и сейчас ФГК делит первое место с ПГК.<BR>Генеральный директор <B>"INFOLine-Аналитики" Михаил Бурмистров</B> поясняет, что рейтинг за 2022 год был уточнен после получения данных о выручке ПГК, которая по итогам прошлого года уступила по финансовым показателям только кэптивным операторам НТК и "Уголь-Транс", выручка которых включает операции с привлеченным парком, а также "Трансойлу", который финансовые показатели не раскрывает уже два года.<BR>По итогам первой половины 2023 года ПГК и ФГК продемонстрировали одинаковые показатели по сумме критериев, причем ФГК лидирует по парку в собственности и в управлении, активно наращивая покупки вагонов (в 2023 году оператор планирует закупить до 2 тысяч крытых вагонов и до 5 тысяч универсальных платформ). ПГК при этом за счет более высокой эффективности работы парка является лидером по объемам перевозок и грузообороту.<BR><img src="/images/A0B999B6-7372-9843-8768-96AE2C2716933.jpg"> <BR>Рынок сохраняет высокую степень консолидированности: на долю топ-30 операторов по итогам полугодия пришлось около 75% парка и 84,3% грузооборота, отмечают в <B>INFOLine</B>. При этом доля топ-10 и топ-3 операторов по всем показателям падает: по парку в управлении она сократилась на 1,2 п. п. до 51% и на 0,6 п. п. до 21,1% соответственно. По парку в собственности — на 0,5 п. п. до 44,9% и на 1 п. п. до 19,8%. Доля десяти и трех крупнейших операторов в объеме перевозок упала в обоих случаях – на 0,4 п. п. до 58,7% и до 25,5%, в грузообороте — на 1,1 п. п. до 62,9% и на 0,6 п. п. до 25,9%.<BR>"В 2023 году проявилось несколько важных трендов, – продолжает <B>Михаил Бурмистров</B>. – Во-первых, в условиях ухудшения показателей оборота парка на сети из-за беспрецедентных объемов строительных и ремонтных работ возросли закупки новых вагонов на заводах РФ и б/у парка из стран Балтии. Во-вторых, некоторые операторы с учетом изменения конъюнктуры пересмотрели взгляды на свое стратегическое развитие в ряде сегментов рынка подвижного состава.<BR>В-третьих, многие операторы, получившие в 2022 году рекордно высокую прибыль, направили средства на выкуп парка из лизинга, поскольку лизинговые ставки существенно возросли".<BR>Только повышение ключевой ставки ЦБ в этом году с 7,5% до 13% выразилось в увеличении лизинговых платежей минимум на 500 руб. без НДС за вагон в сутки, добавляет эксперт, называя и четвертый тренд: покупатели подвижного состава, цены на который выросли в 2023 году на 30–40%, начали перепродавать как места в заводских очередях, так и непосредственно парк, заказанный в 2022 году по существенно более низким ценам.<BR>Еще одной тенденцией в <B>INFOLine</B> считают заметно увеличившийся разрыв между ставками аренды и оперирования на спотовом рынке и долгосрочными сервисными контрактами (например, в сегменте нефтебензиновых цистерн), что формирует риски для ряда операторов, особенно с высокой долей парка в лизинге.<BR>Подробнее о ежеквартальном обзоре <a href= "https://infoline.spb.ru/shop/issledovaniya-rynkov/page.php?ID= 271725"><FONT color= "red"<B>INFOLine Rail Russia TOP</B></a></FONT>. Структура отчета:<BR><img src="/images/A0B999B6-7372-9843-8768-96AE2C2716931.jpg"> <BR>- рейтинг операторов подвижного состава и компаний, занимающихся операционным лизингом<BR>- макроэкономические показатели развития транспорта в России<BR>- бизнес-справки по крупнейшим операторам, включающие операционные и финансовые показатели, динамику парка в собственности и управлении, перевозки и грузооборот за 2014-2023 годы, инвестиционные проекты, закупки подвижного состава, - слияния и поглощения, отставки и назначения, стратегии, контакты и др.<BR>- бизнес-справки по крупнейшим оперлизинговым компаниям в сегменте железнодорожного подвижного состава<BR><b><a href = "mail@infoline.spb.ru">Запросить демоверсию обзора</a></b><BR>Для развития вашего бизнеса мы также выпускаем ежемесячный обзор <a href= "https://infoline.spb.ru/shop/periodicheskie-obzory/page.php?ID= 216331"><FONT color= "red"<B>«Рынок арендных ставок по видам железнодорожного подвижного состава»</B></a></FONT>. Структура отчета:<BR><img src="/images/A0B999B6-7372-9843-8768-96AE2C2716932.jpg"> <BR>- динамика парка подвижного состава<BR>- рейтинг крупнейших операторов по видам вагонов<BR>- оперативный анализ парка вагонов и его задействования в перевозочном процессе<BR>- основные тенденции рынка перевозок грузов<BR>- результаты мониторинга ставок предложения<BR>- результаты мониторинга ставок спроса<BR>Каждый раздел представляет собой подробный анализ и описание основных тенденций рынка каждого вида вагонов с представлением ставок аренды по компаниям собственникам и операторам.<BR><b><a href = "mail@infoline.spb.ru">Запросить специальное предложение на подписку</a></b><BR>Сотрудники INFOLine всегда готовы ответить на любые вопросы. Наши контакты:<BR>+7(495) 772-7640 или +7(812) 322-6848<BR><b><a href = "mail@infoline.spb.ru">mail@infoline.spb.ru</a></b><BR><b><a href = "https://t.me/INFOLine_auto_Bot">https://t.me/INFOLine_auto_Bot</a></b><BR>Большой объем оперативной информации и всегда свежие данные – в нашем официальном Telegram-канале <b><a href = "https://t.me/infoline_news">INFOLine: экономические новости</a></b>.<BR><font size= -1 data-crm= 110483><br><b> Для справки: </b> Название компании: <i><U>Информационно-аналитическое агентство INFOLine</U></i> Адрес: <i>199155, Россия, Санкт-Петербург, пр. КИМа, дом 28, офис INFOLine</i> Телефоны: <i>+78123226848; +7(495)7727640</i> E-Mail: <i><A href= "mailto:support@advis.ru; mail@advis.ru?subject= Информация о Вас получена от https://www.advis.ru">support@advis.ru; mail@advis.ru</a></i> Web: <i><a href = https://infoline.spb.ru/> https://infoline.spb.ru/</a></i> Руководитель: <i>Федяков Иван Вадимович, генеральный директор</i> </font>
читать дальше

Для оператора не важны причины схода вагона с рельсов. "ИА РЖД-Партнер.ру". 21 сентября 2023

Железнодорожные операторы нарастили доходы и парк, посчитали в INFOLine.

Преимущества технологии. "Гудок". 21 сентября 2023

Нет предела совершенству. "Гудок". 21 сентября 2023

Аренда или лизинг? "Гудок". 21 сентября 2023

Рынку нужны вагоны с увеличенной осевой нагрузкой. "Гудок". 21 сентября 2023

Потребность в научно-технической новизне. "Гудок". 21 сентября 2023

РЖД бросает в жар и холод. "Vgudok". 21 сентября 2023

Свой вагон лучше новых двух. "КоммерсантЪ". 21 сентября 2023

Тверской вагоностроительный завод: всегда на верном пути.

"ТМХ-Электротех" успешно осваивает капитальный ремонт двигателей для электровозов ЭП20.

В Велиме испытывают вагоны поездов ComfortJet (Чехия).

Siemens завершила первый этап испытаний поезда на водородном топливе в Баварии.

Новый модуль пожаротушения поступил на станцию Шадринск Южно-Уральской железной дороги.

Новый уровень комфорта. "Гудок". 20 сентября 2023

Stadler и Siemens завершили поставку поездов для S-Bahn Берлина.

Железные дороги Ирландии испытают локомотив на водородном топливе.

Европейский инвестбанк профинансирует обновление подвижного состава железных дорог Чехии.

Китайские поезда будут обслуживать пригороды Мехико.

Парк Белорусского цементного завода пополнился 15 новыми вагонами для перевозки.