Железнодорожные операторы нарастили доходы и парк, посчитали в INFOLine.

По итогам первого полугодия два крупнейших железнодорожных оператора РФ — Федеральная и Первая грузовые компании — сравнялись в своем масштабе, разделив между собой первые строки рейтинга операторов, отмечают авторы ежеквартального отраслевого обзора <a href= "https://infoline.spb.ru/shop/issledovaniya-rynkov/page.php?ID= 271725"><FONT color= "red"<B>INFOLine Rail Russia TOP</B></a></FONT>. В целом рынок растет и сохраняет высокую степень консолидированности. В условиях больших доходов, высокой цены на подвижной состав и увеличившихся лизинговых ставок операторы стремятся выкупить вагоны из лизинга и заручиться возможностью приобрести их с завода по старым ценам.<BR>Два гранда рынка оперирования железнодорожным подвижным составом — Первая грузовая компания (ПГК) и Федеральная грузовая компания (ФГК, подконтрольна ОАО РЖД) — разделили между собой первое и второе места в рейтинге операторов <a href= "https://infoline.spb.ru/shop/issledovaniya-rynkov/page.php?ID= 271725"><FONT color= "red"<B>INFOLine Rail Russia TOP</B></a></FONT> по итогам января–июня 2023 года. ФГК по итогам раскрытия данных о выручке и прибыли впервые за несколько лет вышла на первую строчку рейтинга операторов, обогнав многолетнего лидера ПГК по итогам и 2022 года, и первого квартала 2023-го. Однако позднее эксперты <B>INFOLine</B> пересмотрели рейтинг за 2022 год, и сейчас ФГК делит первое место с ПГК.<BR>Генеральный директор <B>"INFOLine-Аналитики" Михаил Бурмистров</B> поясняет, что рейтинг за 2022 год был уточнен после получения данных о выручке ПГК, которая по итогам прошлого года уступила по финансовым показателям только кэптивным операторам НТК и "Уголь-Транс", выручка которых включает операции с привлеченным парком, а также "Трансойлу", который финансовые показатели не раскрывает уже два года.<BR>По итогам первой половины 2023 года ПГК и ФГК продемонстрировали одинаковые показатели по сумме критериев, причем ФГК лидирует по парку в собственности и в управлении, активно наращивая покупки вагонов (в 2023 году оператор планирует закупить до 2 тысяч крытых вагонов и до 5 тысяч универсальных платформ). ПГК при этом за счет более высокой эффективности работы парка является лидером по объемам перевозок и грузообороту.<BR><img src="/images/A0B999B6-7372-9843-8768-96AE2C2716933.jpg"> <BR>Рынок сохраняет высокую степень консолидированности: на долю топ-30 операторов по итогам полугодия пришлось около 75% парка и 84,3% грузооборота, отмечают в <B>INFOLine</B>. При этом доля топ-10 и топ-3 операторов по всем показателям падает: по парку в управлении она сократилась на 1,2 п. п. до 51% и на 0,6 п. п. до 21,1% соответственно. По парку в собственности — на 0,5 п. п. до 44,9% и на 1 п. п. до 19,8%. Доля десяти и трех крупнейших операторов в объеме перевозок упала в обоих случаях – на 0,4 п. п. до 58,7% и до 25,5%, в грузообороте — на 1,1 п. п. до 62,9% и на 0,6 п. п. до 25,9%.<BR>"В 2023 году проявилось несколько важных трендов, – продолжает <B>Михаил Бурмистров</B>. – Во-первых, в условиях ухудшения показателей оборота парка на сети из-за беспрецедентных объемов строительных и ремонтных работ возросли закупки новых вагонов на заводах РФ и б/у парка из стран Балтии. Во-вторых, некоторые операторы с учетом изменения конъюнктуры пересмотрели взгляды на свое стратегическое развитие в ряде сегментов рынка подвижного состава.<BR>В-третьих, многие операторы, получившие в 2022 году рекордно высокую прибыль, направили средства на выкуп парка из лизинга, поскольку лизинговые ставки существенно возросли".<BR>Только повышение ключевой ставки ЦБ в этом году с 7,5% до 13% выразилось в увеличении лизинговых платежей минимум на 500 руб. без НДС за вагон в сутки, добавляет эксперт, называя и четвертый тренд: покупатели подвижного состава, цены на который выросли в 2023 году на 30–40%, начали перепродавать как места в заводских очередях, так и непосредственно парк, заказанный в 2022 году по существенно более низким ценам.<BR>Еще одной тенденцией в <B>INFOLine</B> считают заметно увеличившийся разрыв между ставками аренды и оперирования на спотовом рынке и долгосрочными сервисными контрактами (например, в сегменте нефтебензиновых цистерн), что формирует риски для ряда операторов, особенно с высокой долей парка в лизинге.<BR>Подробнее о ежеквартальном обзоре <a href= "https://infoline.spb.ru/shop/issledovaniya-rynkov/page.php?ID= 271725"><FONT color= "red"<B>INFOLine Rail Russia TOP</B></a></FONT>. Структура отчета:<BR><img src="/images/A0B999B6-7372-9843-8768-96AE2C2716931.jpg"> <BR>- рейтинг операторов подвижного состава и компаний, занимающихся операционным лизингом<BR>- макроэкономические показатели развития транспорта в России<BR>- бизнес-справки по крупнейшим операторам, включающие операционные и финансовые показатели, динамику парка в собственности и управлении, перевозки и грузооборот за 2014-2023 годы, инвестиционные проекты, закупки подвижного состава, - слияния и поглощения, отставки и назначения, стратегии, контакты и др.<BR>- бизнес-справки по крупнейшим оперлизинговым компаниям в сегменте железнодорожного подвижного состава<BR><b><a href = "mail@infoline.spb.ru">Запросить демоверсию обзора</a></b><BR>Для развития вашего бизнеса мы также выпускаем ежемесячный обзор <a href= "https://infoline.spb.ru/shop/periodicheskie-obzory/page.php?ID= 216331"><FONT color= "red"<B>«Рынок арендных ставок по видам железнодорожного подвижного состава»</B></a></FONT>. Структура отчета:<BR><img src="/images/A0B999B6-7372-9843-8768-96AE2C2716932.jpg"> <BR>- динамика парка подвижного состава<BR>- рейтинг крупнейших операторов по видам вагонов<BR>- оперативный анализ парка вагонов и его задействования в перевозочном процессе<BR>- основные тенденции рынка перевозок грузов<BR>- результаты мониторинга ставок предложения<BR>- результаты мониторинга ставок спроса<BR>Каждый раздел представляет собой подробный анализ и описание основных тенденций рынка каждого вида вагонов с представлением ставок аренды по компаниям собственникам и операторам.<BR><b><a href = "mail@infoline.spb.ru">Запросить специальное предложение на подписку</a></b><BR>Сотрудники INFOLine всегда готовы ответить на любые вопросы. Наши контакты:<BR>+7(495) 772-7640 или +7(812) 322-6848<BR><b><a href = "mail@infoline.spb.ru">mail@infoline.spb.ru</a></b><BR><b><a href = "https://t.me/INFOLine_auto_Bot">https://t.me/INFOLine_auto_Bot</a></b><BR>Большой объем оперативной информации и всегда свежие данные – в нашем официальном Telegram-канале <b><a href = "https://t.me/infoline_news">INFOLine: экономические новости</a></b>.<BR><font size= -1 data-crm= 110483><br><b> Для справки: </b> Название компании: <i><U>Информационно-аналитическое агентство INFOLine</U></i> Адрес: <i>199155, Россия, Санкт-Петербург, пр. КИМа, дом 28, офис INFOLine</i> Телефоны: <i>+78123226848; +7(495)7727640</i> E-Mail: <i><A href= "mailto:support@advis.ru; mail@advis.ru?subject= Информация о Вас получена от https://www.advis.ru">support@advis.ru; mail@advis.ru</a></i> Web: <i><a href = https://infoline.spb.ru/> https://infoline.spb.ru/</a></i> Руководитель: <i>Федяков Иван Вадимович, генеральный директор</i> </font>
читать дальше

На складах казахстанских ТЭЦ хранится почти 5 млн тонн угля.

Для оператора не важны причины схода вагона с рельсов. "ИА РЖД-Партнер.ру". 21 сентября 2023

Сергей Бирюков, начальник службы организации таможенного контроля ЦЭТ: "28% энергетических ресурсов экспортируют по железным дорогам".

Андрей Соболев, председатель А ОЖдП: "Операторский рынок ждут перемены".

РЖД останется без МСП? "ИА РЖД-Партнер.ру". 21 сентября 2023

Свердловская магистраль на 40% увеличила количество маршрутов "грузовых экспрессов" с начала 2023 года.

Постановление от 21 сентября 2023 года №1537: Правительство РФ ввело временное ограничение на экспорт автомобильного бензина и дизельного топлива для стабилизации внутреннего рынка.

Железнодорожные операторы нарастили доходы и парк, посчитали в INFOLine.

БЖД отправила юбилейный контейнерный поезд из Беларуси в Китай.

Алексей Кузьмичев назначен первым заместителем генерального директора ООО "Транспортные технологии".

В августе 2023 года вырос ж/д завоз стального проката на ПАО "Сургутнефтегаз" (Тюменская область).

Мишустин назвал уникальной конструкторскую школу Тверского вагоностроительного завода.

В Приамурье на границе с Якутией начала работать грузовая железнодорожная станция.

Почти весь дальневосточный уголь на ДВЖД отправляется на экспорт.

ЖД-парк Белорусской цементной компании пополнился 15 вагонами.

Погрузка зерна на экспорт на сети РЖД выросла в 2 раза с начала 2023 года.

Казахстан и Китай намерены развивать Транскаспийский международный транспортный маршрут.

Белорусская железная дорога отправила тысячный контейнерный поезд из Беларуси в Китай.

"Газпром нефть" запустила топливный терминал в Тюменской области.

"АнтрацитИнвестПроект" ввел угольную станцию на границе Якутии и Амурской области.