Siemens выпустит электрические грузовики-троллейбусы на дороги Лос-Анджелеса.

Пока только на тесты.
Компания Siemens и производитель грузовиков Scania разработали гибридный электрический грузовик, который работает как троллейбус.
Электрогрузовик разработки Siemens и Scania получает электроэнергию через двухпроводную контактную сеть - как троллейбус. Испытания технологии уже проводятся на двухкилометровом отрезке автомагистрали в шведском городе Евле. Теперь компании договорились проводить тесты в США - уже готовятся испытательные участки вдоль 710 и 405 автомагистралей в Лос-Анджелесе.
По данным экспертов, к 2050 году количество грузов, перевозимых автомобильным транспортом, возрастет до 200%, что в свою очередь скажется на росте цен на топливо и выльется в еще большее загрязнение атмосферы. Использовать "классические" электромобильные технологии для грузовых перевозок неэффективно - для зарядки аккумуляторных батарей нужно много времени, кроме того, сильно ограничено и время работы электромобиля до следующей подзарядки.
"Грузовики довольно тяжелы и нуждаются в большом количестве энергии, которую нельзя извлечь из батарей", - говорят в Siemens.
Грузовик-троллейбус Siemens соединяется с линиями электропередач (посредством пантографа), натянутыми над крайней правой полосой дороги. Если водитель хочет обогнать другого участника дорожного движения, включение поворотника автоматически отключает пантограф, и грузовик совершает обгон с помощью электродвигателя. Для этих целей грузовик оборудован небольшой аккумуляторной батареей на 5 кВт-ч, которая на одном заряде позволит "автономно" проехать до 3 км.
Преимущества технологии наиболее очевидны в городах, через которые пролегают маршруты дальнобойщиков. Минусы технологии в необходимости протягивать линии электропередач.