Проекты ВСМ Москва-Казань и платной дороги М7 могут частично объединить.

Руководство специализированной "дочки" ОАО "Российские железные дороги" — АО "Скоростные магистрали" (СМ) — считает целесообразным частичное совместное прохождение высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва-Казань с платной автомобильной трассой М7.
"Как новое и разумное решение я бы назвал совместное прохождение ВСМ с будущей перспективной проектируемой платной дорогой М7. Мы на значительном участке проходим совместно", — заявил заместитель генерального директора СМ Сергей Киселев в ходе круглого стола по вопросам развития ВСМ в России в среду.
В то же время топ-менеджер отметил, что совместные проектные решения создадут "значительные проблемы при дальнейшем прохождении проектной документации в Главгосэкспертизе", однако позволят "сэкономить на совместных решениях". "Поэтому это начинание правильное, хотя и сложное. Его надо продолжать", — считает он.
ВСМ Москва-Казань протяженностью 770 км планируется проложить по территории 7 регионов РФ. Предусматриваются 15 остановок, в том числе во Владимире, Нижнем Новгороде, Чебоксарах и Казани. Время в пути от Москвы до Казани должно сократиться до 3,5 часов. Кроме того, предполагается, что линия будет рассчитана не только на пассажирское, но и на скоростное грузовое движение (в том числе отправку почтово-багажных грузов, товаров интернет-торговли, высокотехнологичного оборудования, комплектующих и запчастей для автомобилей, а также других товаров).
27 июня президент РФ Владимир Путин заявил, что Россия и Китай согласуют вопросы ВСМ Москва-Казань до конца текущего года. Ранее РФ и Китай подписали рамочное соглашение о локализации производства подвижного состава для ВСМ и железнодорожного оборудования на территории РФ. Кроме того, ОАО "Российские железные дороги" и "Китайские железные дороги" договорились "о всестороннем стратегическом сотрудничестве". Как рассказал глава РЖД Олег Белозеров, активная реализация проекта строительства ВСМ ожидается до июля следующего года.
Также в ходе круглого стола С.Киселев коснулся темы прохождения ВСМ через реки. "Серьезные сложности, которые на сегодняшний день преодолены, вызвали проекты мостов, особенно через Оку и Волгу. На сегодняшний день найдены технические решения по Оке. Предложен комбинированный вариант, и сейчас проектировщики его прорабатывают — это и мост, и тоннель длиной 1 км, двухпутный. Мы готовы уже (этот вариант — ИФ) предоставлять на обсуждение и на рассмотрение в группу внутреннего технико-ценового аудита", — сказал он.
"Решение по Волге было очень сложное, вызванное оползневым склоном. Найдены хорошие технические решения по преодолению этой проблемы, и этот проект уже подготовлен и сдается заказчику для рассмотрения и утверждения. С переходом через Волгу вызвано и серьезное изменение от первоначальной трассы, которое было предусмотрено в обосновании инвестиций. Мы нашли более дешевый (вариант — ИФ), и значительно сэкономили на стоимости строительства", — добавил топ-менеджер, отметив, что всего на маршруте проектируемой ВСМ — пять мостов.
Платная автомобильная дорога М7 призвана обеспечить новый выход на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с действующей федеральной дороги М-7 "Волга" с обходом Балашихи и Ногинска в Московской области. Фактически дорога должна стать дублером автомобильной дороги "Волга" на участке от МКАД до трассы А-108 Московское большое кольцо (МБК). Начать строительство трассы планировалось еще в 2014 г. и завершить в 2017 г., говорил в 2011 г. Игорь Левитин, занимавший тогда пост министра транспорта РФ. Однако реализация проекта до сих пор не начата.