Увеличение скорости на трассах уменьшает аварийность.

"РосАвтоДор" увеличил скорость на автотрассах. Хорошая новость для автолюбителей — это не привело к росту аварий. Эксперты МОЦ "За безопасность российских дорог", проанализировав этот эксперимент, пришли к выводу, что он не только улучшает пропускную способность дорог, но и повышает уровень ответственности водителей, становится эффективным методом воспитания участников движения, альтернативным повышению штрафных санкций.
Пробным экспериментом РосАвтоДора стало повышение скоростного режима на участке трассы М-4 "Дон" - с 51-го по 120-й километр. Для легковых и грузовых автомобилей с массой не более 3,5 тонн лимит максимально допустимой скорости повысили до 130 км/ч. В течение полугода с начала эксперимента в октябре 2013 года количество тяжелых аварий со смертельными исходами здесь сократилось на 25%. Попутно внедрили систему "Паркон", которая фиксирует и передает в ГИБДД все случаи остановки и стоянки транспортных средств в неположенных местах, сократив данные нарушения более чем в пять раз. В итоге участок "Дона" стал безопаснее, несмотря на более высокий скоростной режим. После положительного результата скорость повысили до 110 км/ч еще на трех участках трассы в Тульской и Липецкой областях (225–260 км, 296–321 км и 330–464 км). Эксперимент также оказался удачным, что позволило распространить его еще на 16 участков пяти федеральных автотрасс (см.приложение 1). Все скоростные участки оборудованы разделительным барьером и не имеют пересекающихся в одной плоскости разъездов. На отдельных участках аварийность уменьшилась вдвое.
Руководитель МОЦ "За безопасность российских дорог" Дмитрий Леонтьев: "Увеличение скорости, как ни странно, повысило и ответственность участников движения. "РосАвтоДор" показал удачный пример, когда абсурдная с традиционной точки зрения акция может быть эффективна в результате. Нельзя воспринимать водителей как плохих детей, которых нужно воспитывать наказанием. Германский опыт безлимитных автобанов исчисляется десятками лет. Там быстрее пришли к пониманию, что безопасность на дорогах напрямую зависит от качества передвижения по ним. Правда, в России, как показал эксперимент "РосАвтоДора", много сопутствующих проблем, в частности - припаркованный с нарушениями транспорт. Мы рады, что дорожники учли данный факт, иначе результаты эксперимента могли быть не столь очевидными".
Приложение 1.
Участки федеральных автотрасс с увеличенной максимальной разрешенной скоростью:

№	Участок (протяженность, км)	Федеральная автотрасса
1	86 – 124 км	М-5 «Урал»
2	622 – 639 км
3	675 – 690 км
4	1022 – 1031 км	М-5 «Урал» Москва – Пенза – Самара – Уфа – Челябинск
5	1820 – 1844 км
6	97 – 112 км	М-8 «Холмогоры»
7	1 – 6 км	Р-217 «Кавказ» на участке «Обход п. Иноземцево»
8	0 — 14 км	Р-217 «Кавказ» на участке «Обход г. Нальчика»
9	213 – 220 км	Р-217 «Кавказ»
10	602 – 622 км
11	694 – 703 км
12	754 – 764 км
13	3 – 12 км	Р-217 «Кавказ» на участке «Обход г. Беслана»
14	37 – 57 км
15	639 – 664 км	А-370 «Уссури» Хабаровск – Владивосток, на участке «Обход г. Уссурийска»
16	20 – 115 км	М-9 «Балтия»

Для справки: Название компании: Межрегиональный Общественный Центр За безопасность российских дорог Регион: ********** Вид деятельности: ********** Телефоны: ********** E-Mail: ********** Web: ********** Руководитель: ********** [Для просмотра контактных данных нужно зарегистрироваться или авторизироваться]