Новый тоннель разгрузит дороги северо-запада Москвы и защитит от шума местных жителей.

Автомобили по нему поедут уже в этом году. Первый в России тоннель винчестерного типа планируют открыть в 2016 году — сейчас он готов на 60 процентов. Уникальное сооружение строят на пересечении улиц Народного Ополчения и Берзарина. В нём потоки транспорта будут проходить не рядом друг с другом, а один над другим. Принцип позаимствовали у знаменитых американских двуствольных ружей — винчестеров.
Именно такой непростой тип строительства выбрали для того, чтобы убрать светофор, который часто собирает пробки, и защитить от шума жителей соседних домов. Проект винчестерного тоннеля позволил максимально отодвинуть проезжую часть от зданий: расстояние здесь будет не меньше 14 метров. Если бы строился обычный тоннель, то до домов осталось бы всего шесть метров.
Как поедут машины
Двухэтажный тоннель разделит встречные потоки: они будут проходить друг над другом. Транспорт по чётной стороне улицы Народного Ополчения уйдёт в нижний, глубокий тоннель. В верхнем окажутся машины, которые едут по нечётной стороне. На протяжении примерно 200 метров обе нитки тоннеля будут идти друг над другом, а затем снова разойдутся.
Машины поедут по трём полосам в каждом направлении, ещё по две полосы появятся вдоль тоннеля — для заезда во дворы. Пропускная способность улицы Народного Ополчения увеличится, что благоприятно скажется на экологической ситуации в районе.
Длина нижнего тоннеля составит 786 метров, верхний протянется на 542 метра. Первый пройдёт на глубине 12,5 метра, а второй на глубине 10 метров.
Расстояние между ними составит всего в 2,5 метра. Это объясняется тем, что один тоннель опускается под другой не в самом глубоком месте, а там, где уже практически выходит на поверхность. На глубину тоннелей повлиял и коллектор с коммуникациями, который необходимо предусмотреть при возведении тоннеля.
Работы на большой скорости
Первый в городе тоннель винчестерного типа планируют открыть в 2016 году: закончить все работы строители должны к осени. Они уже построили притоннельное сооружение и начали в нём отделочные работы. Также сейчас возводят перекрытия секции тоннеля и перестраивают коллектор для инженерных коммуникаций. В апреле на строительную площадку доставят гранитные плиты, после чего строители приступят к отделке тоннеля.
Срок строительства сократили почти на год за счёт перекрытия движения на улице Народного Ополчения. Его ограничили летом 2015 года на участке от пересечения с улицей Маршала Вершинина до пересечения с улицей Маршала Тухачевского. При этом дорога открыта для автобусов маршрутов № 39 и 39к, спецтранспорта и автомобилистов из ближайших домов.
У водителей есть пути объезда, так как в этом районе хорошо развита дорожная сеть. Здесь созданы поперечные связи между Звенигородским шоссе, Ленинградским проспектом и Волоколамским шоссе.
С севера на запад
Тоннель на пересечении улиц Народного Ополчения и Берзарина станет частью скоростной магистрали — Северо-Западной хорды. Она пройдёт через северные и западные районы Москвы от Сколковского до Дмитровского шоссе.
30-километровая трасса соединит крупные магистрали: Сколковское, Можайское, Рублёвское, Звенигородское, Волоколамское, Ленинградское и Дмитровское шоссе. В районе Дмитровского шоссе с Северо-Западной хорды можно будет попасть на Северо-Восточную хорду и выехать в сторону аэропорта Шереметьево или на Ярославское шоссе.
Хорда снизит нагрузку на ряд центральных улиц города, Третье транспортное кольцо, МКАД и прилегающие шоссе на 15 процентов. При этом путь между соседними районами сократится примерно на 10 процентов.
Большинство участков Северо-Западной хорды откроют в этом году, а полностью её достроят в 2017 году. На сегодня завершена реконструкция Большой Академической улицы от Дмитровского шоссе до Алабяно-Балтийского тоннеля, Вяземской и Витебской улиц, Сколковского шоссе и участка от моста через реку Сетунь до Рябиновой улицы, открыт Алабяно-Балтийский тоннель.