Варианты применения геосинтетики в дорожном строительстве обсудили в Москве.

Компания MAXConference провела I международную конференцию "Геосинтетика в дорожном строительстве" в Москве 24 мая 2016 года. Партнерами мероприятия выступили "TENSAR" и "Миаком". Конференция проводилась при поддержке компаний: "STARCO", "Maccaferri", "NEW GROUND", "Махина-ТСТ", "Fibertex", "HUESKER", "KARL MAYER" и "Маштексимпэкс". Партнером сессии "Опыт строительства и ремонта дорог с использованием геосинтетических материалов. Примеры инновационных решений" выступила компания "Terre Armee".
Более 80 делегатов из России, Германии, Италии, Чехии и Беларуси делились опытом проектирования и строительства дорог с использованием геосинтетических материалов. В мероприятии приняли участие представители дорожно-строительных компаний, проектные организации, компании заказчики, производители и поставщики геосинтетики, регуляторы, испытательные центры и лаборатории.
Открыл конференцию Игорь Астахов, заместитель руководителя Росавтодора. В своем выступлении он акцентировал внимание на задачах Росавтдора, направленных на увеличение спроса на геосинтетические материалы, применяемые в дорожном хозяйстве, роста объема производства и потребления геосинтетиков и повышение эффективности и инновационности государственных закупок, которые осуществляет Росавтодор и подведомственные ему организации. Эксперт отметил, что в России растет практический интерес проектировщиков, подрядчиков и заказчиков к геосинтетическим материалам. Астахов пригласил отечественных производителей геосинтетики принять участие в работе Росавтодора по совершенствованию методов проверки качества материалов и контроля соблюдения норм в процессе строительства дорог.
Большой интерес участников конференции вызвал доклад Даниэле Каззуффи, председателя технического комитета 189 "Геосинтетики" Европейского комитета по стандартизации (CEN), который рассказал о том, как происходит стандартизация нормативно технических требований к применению геосинтетических материалов. Он отметил, что над разработкой и гармонизацией стандартов в Европе работают шесть специальных технических групп, входящих в комитет, а работа комитета координируется международной организацией по стандартизации ISO. По словам эксперта, ни одна из 33 стран, на которые распространяются нормы и стандарты применения геосинтетических материалов, не может руководствоваться техническими спецификациями, которые не приведены в европейских стандартах.
Однако, аналогичное предложение по созданию национального технического комитета по стандартизации геосинтетических материалов в России, прозвучавшее в выступлении представителей производителей геосинтетических материалов, не получило поддержки госорганов. В частности, Николай Быстров, председатель ТК 418 "Дорожное строительство", сказал, что позиция ТК 418 и Федерального дорожного агентства заключается в том, что конкретные конструкции в России не могут нормироваться в дорожной отрасли вообще. "Создание национального комитета приведет к примитивному лоббированию интересов производителей геосинтетики" - подчеркнул Быстров.
Особое внимание на конференции было уделено перспективным направлениям и проектным решениям применения геосинтетических материалов в дорожных конструкциях. Так, в рамках специальной сессии эксперты обсуждали перспективы применения геосинтетических материалов с учетом особенностей работы нежестких дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями в жаркий летний период; использование геосинтетиков для создания армогрунтовой насыпи на слабых основаниях; рассказывали о методах определения эффективности георешеток при усилении щебеночных слоев и многое другое.
Эксперты компаний Maccaferri, ГК "Миаком", Tensar, Huesker, Karl Mayer и Terre Armee представили инновационные решения применения геосинтетических материалов в дорожном строительстве и новые разработки оборудования для производства материалов. Представители дорожно-исследовательских центров и лабораторий подробно рассказали, какими методами они пользуются и на каком оборудовании производят испытания геосинтетических материалов, акцентировали внимание на стоимости проведения испытаний, проблемах расхождения показателей качества геосинтетических материалов в зависимости от применяемого оборудования и перспективах создания независимых испытательных центров.
Компания MAXConference выражает большую благодарность докладчикам, модераторам и участникам из компаний и ведомств: ТК 418 "Дорожное хозяйство", Росавтодор, Европейский комитет по стандартизации (CEN), ВТМ дорпроект, Региональный сертификационный центр "ОПЫТНОЕ", Maccaferri, Дорожный исследовательский центр СибАДИ, Испытательный центр ВНИИГС, АБЗ-Дорстрой, НИИ ТСК, ВАД, ГКУ Калужской области "Калугадорзаказчик", Мегатех инжиниринг, Институт "Стройпроект", Институт по проектированию и изысканиям автомобильных дорог "Союздорпроект", ГК "Миаком", Tensar, HUESKER, АБЗ-Дорстрой, Главная дорога, Саратовский государственный технический университет, Маштексимпэкс, Karl Mayer Technische Textilen, Terre Armee, ГЕКСА.
Организаторы приглашают всех участников продолжить сотрудничество! Предложения принимаются по тел. +7(495) 775-07-40 или e-mail: info@maxconf.ru