Транспортная развязка на съезде с железнодорожного моста в Архангельске будет реконструирована.

Три варианта реконструкции транспортной развязки на спуске с Северодвинского моста были представлены на рабочем совещании при председателе правительства Архангельской области Алексее Алсуфьеве.В совещании приняли участие глава Архангельска Игорь Годзиш, руководство регионального минтранса, ГИБДД, проектировщики и дорожники. В результате определён вариант развязки, который будет реализован в столице Поморья.Напомним, что вопрос о реконструкции основных транспортных магистралей Архангельска, в том числе и строительстве транспортной развязки на правобережном съезде с железнодорожного моста через реку Северную Двину рассматривался ещё в 2013-2014 годах. Однако на тот момент реализация проекта была отложена. Сегодня интенсивность движения по Северодвинскому мосту, как наиболее оптимальному маршруту при движении автотранспорта в центральную часть Архангельска значительно выше, чем по Краснофлотскому мосту. Хотя пропускная способность "старого" моста в несколько раз ниже.Как было отмечено в ходе совещания, улица Смольный Буян является единственной автодорогой, связывающей правобережную часть Архангельска с Северодвинским мостом. Следствием недостаточной пропускной способности транспортного узла стали регулярные "пробки" на пересечении улицы Смольный Буян с проспектом Обводный канал.
Актуальность решения этой проблемы возросла после ввода в эксплуатацию реконструированного участка федеральной автомобильной дороги М-8 на подъезде к Архангельску. В марте 2016 года на совещании под председательством губернатора Архангельской области Игоря Орлова был определён порядок подготовки техзадания на проектирование транспортных развязок и обеспечение его финансирования. В июле 2017 года по итогам конкурсных процедур был определён подрядчик по разработке проектной документацииНа сегодняшний день подрядчиком выполнено комплексное транспортное обследование, разработаны имитационные модели движения транспорта, получена необходимая исходно-разрешительная документация, разработаны основные планировочные решения, которые в конце прошлого года были предоставлены заказчику и направлены на рассмотрение заинтересованных организаций.
Три варианта этих решений и были представлены на совещании. О них рассказал заместитель генерального директора – технический директор АО "Институт "Новгородстройпроект" Евгений Кузнецов. Разработчик отметил, что участок проектирования новой развязки характеризуется крайне стеснёнными условиями. С одной стороны находится действующая железная дорога, с другой – участки городской застройки. Ширина самого коридора, где появится новая развязка, не превышает 60-ти метров.
—С учетом существующих условий, за основу была принята классическая планировочная схема – транспортная развязка "ромбовидного" типа, – пояснил Евгений Кузнецов.По итогам обсуждения к дальнейшей проработке был рекомендован третий из представленных вариантов. Он предполагает размещение светофора на примыкании съезда с моста к Обводному каналу и устройство съезда на ул. Розы Шаниной (при движении от ул. Тимме). Въезд на мост осуществляется по ул. Тимме и ул. Розы Шаниной, по которой предполагается уже двустороннее движение.По словам проектировщиков, в этом случае помимо улучшения транспортной доступности этой улицы обеспечивается маршрут движения транспорта с ул. Смольный Буян в направлении центра города и района Майская Горка.Разработчики проекта убеждены – третий вариант является наиболее удобным как для автомобилистов, так и для пешеходов и наименее затратным при строительстве.По мнению первого заместителя губернатора Архангельской области Алексея Алсуфьева, рассматривать варианты строительства транспортной развязки необходимо в первую очередь с точки зрения эффективности – как уменьшится транспортная нагрузка на дороги, насколько увеличится средняя скорость движения в проблемных местах, как изменятся пешеходные маршруты, будут ли они безопасными.
—Самое главное – понять, как изменится скорость движения по мосту. Это тоже нужно моделировать и просчитывать, к чему приведут наши усилия, – подчеркнул Алексей Алсуфьев.По мнению главы МО "Город Архангельск" Игоря Годзиша, третий вариант строительства развязки, который предложили взять за основу, наиболее хорошо соотносится с дальнейшими перспективами развития города.В ближайшее время администрация города рассмотрит проекты поэтапного строительства транспортных развязок в рамках комплексного плана мероприятий по развитию города Архангельска как административного центра.По итогам совещания проектировщик подтвердил завершение проектных работ по выбранному варианту к декабрю 2018 года.

Для справки: Название компании: Институт Новгородстройпроект, АО (ранее ЗАО Новгородстройпроект) Адрес: ********** Телефоны: ********** Факсы: ********** E-Mail: ********** Web: ********** Руководитель: ********** [Для просмотра контактных данных нужно зарегистрироваться или авторизироваться]