На увеличении скорости доставки сказалась оптимизация графика грузовых поездов – эксперт.

Оптимизация графика грузовых составов, а также модернизация и расширение инфраструктуры положительно сказались на увеличении скорости доставки грузов по сети РЖД в I полугодии 2014 года, считает ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов.
По его мнению, достижению таких показателей могли также способствовать повышение скорости приемки, перевалки и отправки грузов, причем как на самой сети железных дорог, так и грузоотправителями, а также грузополучателями. Кроме того, эксперт отмечает, что на увеличение скорости доставки грузов повлияло обновление вагонного парка и тягового подвижного состава.
Напомним, за январь-июнь 2014 года средняя скорость доставки грузов и порожних вагонов на сети ОАО "РЖД" повысилась на 27%. Скорость доставки в I полугодии 2014 года составила 296,3 км в сутки, что на 62,6 км в сутки выше, чем за аналогичный период прошлого года. Таким образом, на сегодняшний день грузы по сети РЖД идут со скоростью 12,3 км в час.
При этом скорость доставки маршрутной отправки составила 443,1 км в сутки (+108,8 км в сутки к уровню января-июня 2013 года), контейнерной – 426,5 км в сутки (+69,1 км в сутки), групповой – 257,4 км в сутки (+50 км в сутки), повагонной – 236,2 км в сутки (+42 км в сутки).
Однако, по словам Д. Баранова, не стоит ждать, что увеличение скорости доставки сделает услуги железнодорожного транспорта более привлекательными. "Структура грузов, перевозимых по сети РЖД, их объемы в общих показателях работы всего транспортного комплекса страны не меняются уже много лет. В общем объеме грузовых перевозок РФ доля железных дорог будет составлять порядка 13–17%, в грузообороте – 43–47%", – прогнозирует эксперт.
По его словам, скоростные показатели, безусловно, важны, но увеличения объема перевозимых грузов по железной дороге стоит ожидать в случае улучшения ситуации в экономике в целом и при росте объемов внешней торговли.