Как тоннели, путепроводы и мосты улучшают транспортные связи между районами (Москва).

В столице строят километры дорог, чтобы горожане могли как можно быстрее попасть даже в соседний район.
Только в 2018 году в столице построили 127 километров дорог, а также 55 мостов, эстакад и тоннелей. Но такая работа идет в городе уже не первый год. Это позволило разгрузить основные магистрали, а также связать соседние районы, которые были разделены, например, путями железной дороги.
Какие путепроводы облегчили жизнь десяткам тысяч москвичей — в подборке mos.ru.
Из Коптева и Войковского в Сокол и Щукино
Алабяно-Балтийский тоннель проложен под крупной железнодорожной станцией Подмосковная Рижского направления Московской железной дороги (МЖД) (в районе платформы Красный Балтиец), под Ленинградским проспектом, двумя автотранспортными тоннелями (Волоколамский и Ленинградский) и под тремя тоннелями Замоскворецкой линии метро. Это часть Северо-Западной хорды, которая позволила связать Северный и Северо-Западный округа столицы.
Тоннель прорыт на глубине 25 метров, его протяженность — 2,8 километра. Теперь автомобилисты могут выехать из Коптева и Войковского района, не заезжая на улицу Космонавта Волкова. Кроме того, тоннель существенно разгрузил Ленинградский проспект, а время в пути от улицы Алабяна до Большой Академической сократилось в 30 раз.
Из Западного Дегунина в Ховрино
Жители Западного Дегунина теперь могут экономить до 40 минут в день. В районе появился пешеходный мост до станции метро "Ховрино", его открыли в декабре 2018 года.
Два пешеходных моста по 82 метра построили в составе ТПУ "Ховрино". Один из них проходит над главными путями железной дороги и под трассой Северо-Восточной хорды. Опоры мостов сделаны из железобетонных конструкций, а защищать пешеходов от осадков будут пролеты из металлических ферм с поликарбонатным остеклением.
Жителям Западного Дегунина теперь можно добраться до станции "Ховрино" разными маршрутами. Путь от улицы Маршала Федоренко до станции метро займет восемь минут. Маршрут сократился с трех километров до 700 метров, или на 22 минуты. От строящейся платформы Ховрино-2 до станции метро "Ховрино" — 590 метров, или около шести минут пути.
Из Ховрина в Головинский и Западное Дегунино
Автотранспортное сообщение между районами наладили в конце 2014 года. Тогда открылось движение по участку Северной рокады, включая развязку на пересечении с Фестивальной улицей.
До этого попасть из одного района в другой можно было только через МКАД. Ховрино, Головинский и Западное Дегунино разделены путями Октябрьской железной дороги. Это занимало больше времени, а также увеличивало транспортную нагрузку на кольцевую дорогу.
Из Восточного Бирюлева в Западное Бирюлево и дальше в Чертаново Центральное
Эстакаду через Павелецкое направление железной дороги возвели во время строительства участка улица Элеваторная — улица Подольских Курсантов — улица Красного Маяка. До этого на отрезке от Нахимовского проспекта до МКАД на этом направлении МЖД не было ни одного путепровода.
Теперь жители могут попасть из одного района в другой, не выезжая на МКАД. Участок также обеспечил поперечные связи между Варшавским шоссе и улицей Липецкой, которые были разделены железнодорожными путями.
Из Очакова-Матвеевского в Тропарёво-Никулино
Движение по автомобильному путепроводу, который обеспечил связь между Рябиновой улицей и Мичуринским проспектом, запустили в конце 2015 года. Эстакада проложена через железнодорожные пути Киевского направления Московской железной дороги, ее длина — 645 метров. Объект входит в состав южного участка Северо-Западной хорды.
После запуска движения водители могут заезжать с Мичуринского проспекта на улицы Рябиновую, Генерала Дорохова, на Можайское шоссе и на МКАД. Кроме того, можно напрямую попасть на Рябиновую улицу с Мичуринского проспекта, не объезжая по МКАД.
Фактически здесь получился дублер МКАД, соединяющий Можайское шоссе и Мичуринский проспект через улицы Рябиновую, Генерала Дорохова и Сколковское шоссе.
Из Лефортова в Нижегородский
Через железнодорожные пути Московского центрального кольца в районе станции Андроновка сейчас строят путепровод, который свяжет улицу Пруд-Ключики с 1-й Фрезерной улицей. Работы планируют закончить до конца 2019 года. Проект также включает реконструкцию улицы Пруд-Ключики и других примыкающих к ней.
Автомобилисты смогут проехать от Рязанского проспекта до шоссе Энтузиастов. Объект войдет в состав Юго-Восточной хорды. Подрядчику предстоит построить и реконструировать почти 2,2 километра дорог.
Из Южнопортового в Печатники
Путепровод над путями грузовой железнодорожной ветки обеспечил связь между 2-м Южнопортовым проездом и Южнопортовой улицей, которая обслуживает "Южный порт" и другие промзоны Печатников и Южнопортового. Эстакада длиной 156 метров имеет по одной полосе в каждом направлении. Для пешеходов сделали тротуар, а для маломобильных граждан около наземных переходов установили пандусы, положили тактильную плитку и пониженный бортовой камень.
Переезд позволил уменьшить время в пути для автомобилистов, так как раньше приходилось делать объезд. Пробег сократился практически в 10 раз. Теперь транспорт может свободно подъезжать к станции метро "Кожуховская" Люблинско-Дмитровской линии. Кроме того, увеличилась пропускная способность Южнопортовой улицы на участке от промзоны "Южный порт" в сторону центра через проспект Андропова.
Из Метрогородка в Богородский
Связь между районами наладили после реконструкции Богородского путепровода. Сейчас он служит как автомобилистам, так и пассажирам общественного транспорта. Реконструкцию проводили для полноценного запуска Московского центрального кольца (МЦК). Мост стал почти на метр выше и на четыре метра длиннее.
Из Отрадного в Останкинский
Открытие МЦК дало дополнительные возможности и улучшило межрайонные связи, в том числе и для тех, кто не пользуется поездами. Например, с открытием станции Владыкино появился пешеходный мост, ведущий на платформу с обеих сторон железной дороги. Этим мостом очень удобно пользоваться для перехода из одного района в другой, и многие жители Отрадного пользуются им для того, чтобы посетить Главный ботанический сад имени Н.В. Цицина Российской академии наук.