Короли госзаказа поделили Петербург пополам.

Смольный выбрал подрядчиков на дополнительный текущий ремонт петербургских автодорог, сообщается на сайте госзакупок. Всего было проведено два конкурса с общим бюджетом 2 млрд руб. Эти средства комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) получил в ходе корректировки бюджета Петербурга весной 2016 года.
По данным сайта госзакупок, конкурс на ремонт дорог в северной части города на общую сумму 1,046 млрд руб. выиграло ЗАО "ВАД". На юге Петербурга подрядчиком выбрано ЗАО "АБЗ-Дорстрой", которое выполнит ремонт на сумму 1, 006 млрд руб. Других претендентов на эти контракты не было, сообщается на сайте госзакупок.
Как пишет "Коммерсантъ", ссылаясь на данные Смольного, обе компании входят в список надежных подрядчиков. Помимо этого, они на безвозмездной основе участвовали в финансировании проекта строительства Яхтенного моста, стоимость которого составляет 1,85 млрд руб.
Компанию "ВАД" Forbes ранее неоднократно включал в список "королей госзаказа". Компания, созданная Валерием Абрамовым, начинала с асфальтирования улиц Петербурга. Сейчас ее основные объемы обеспечиваются заказами на строительство и реконструкцию федеральных трасс, в том числе в западном направлении — до границ с Финляндией, Норвегией, Эстонией. У "АБЗ-Дорстрой" (входит в "АБЗ-1"), по данным СМИ, самый большой портфель заказов на текущий ремонт дорог в Петербурге.
Как ранее писал РБК Петербург, о необходимости дополнительного финансирования ремонта дорожной инфраструктуры Петербурга говорил, выступая на заседании транспортного совета Смольного, глава КРТИ Сергей Харлашкин. По его данным, 37% городских дорог находятся в ненормативном состоянии
Дополнительное финансирование КРТИ запрашивал и в 2016 год, когда бюджет на ремонт дорог был увеличен с 3 млрд до 5 млрд руб. После этого требования КРТИ выросли еще в 3,5 раза – сумма, которая, по оценкам С. Харлашкина, необходима для приведения городских дорог в нормативное состояние, теперь составляет 7 млрд руб.
Характерно, что не так давно УФАС по Санкт-Петербургу высказывала претензии по поводу недостаточно высоких требований, которые СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства" предъявляет к компаниям, получающим госзаказы на ремонт автодорог.
Так, в марте 2016 года чиновники, по данным антимонопольного ведомства, требовали от претендентов на крупный госзаказ (1,6 млрд руб.) по ремонту дорог в семи районах Петербурга наличия опыта исполнения аналогичных контрактов, но только на ремонт дорог обычного типа. Опыт ремонта магистралей и скоростных дорог (которые относятся к более высокой категории сложности), по данным УФАС, не требовался. По оценке главы ведомства Вадима Владимирова, подобный подход к выбору подрядчиков может приводить к необоснованному завышению стоимости госконтрактов.