Строитель метро к ЧМ 2018 в Петербурге: Это ад и полный провал.

Генеральный директор компании "Метрострой" Вадим Александров назвал проходку тоннеля от "Беговой" в сторону "Новокрестовской" "полным провалом". Как сообщает "Фонтанка", такое заявление он сделал на заседании Городского штаба по метростроению Петербурга.
В ходе встречи представитель комитета по развитию транспортной инфраструктуры Смольного сообщил, что "Метрострой" отстал от графика по строительству перегона до "Новокрестовской" (из запланированных 1190 м пройдено только 904 м). Глава компании, в свою очередь, обвинил во всем тяжелые грунтовые условия и большое количество поступающей воды. "Это ад, мы черпаем воду ведрами. Мы все время надеемся, что ситуация улучшится, но пока — нет. Это полный провал", — цитирует его агентство. При этом он заявил, что о срыве сроков пока говорить нельзя.
Профильный вице-губернатор Игорь Албин, по данным Regnum, попросил до конца недели представить график ликвидации отставания от графика. Он пообещал, что станция метро "Новокрестовская" будет сдана в срок.
По планам, от намывных территорий, где расположится "Новокрестовская", трасса тоннеля пройдет по дну Финского залива (ранее тоннели под акваторией Финского залива еще никогда не сооружались). По ранее утвержденному плану, в рамках реализации проекта ОАО "Метрострой" должен освоить в 2016 году более 15 млрд рублей (позже чиновники говорили, что сумма может увеличиться до 20 млрд). Общая стоимость строительства станций "Улица Савушкина" и "Новокрестовской" к Чемпионату мира по футболу 2018 года составляет 36,8 млрд рублей, включая 14 млрд рублей федерального бюджета.
"Новокрестовская" должна быть построена к чемпионату мира по футболу 2018 года. В том, что "Метрострой" успеет построить станции Невско-Василеостровской линии к ЧМ, ранее усомнились петербургские парламентарии.
В самой компании напоминают, что контракт на строительство двухпутного тоннеля и станций "Беговая" и "Новокрестовская" был заключен в сентябре 2015 года. Таким образом, строительно-монтажные работы по сооружению перегонных тоннелей и станций метро составляет менее 2,5 лет. "Оптимальный срок строительства аналогичных объектов составляет 4 года. Для оптимизации сроков строительства "Метростроем" был разработан ряд технологических решений, которые позволят запараллелить некоторые виды работ и обеспечить ввод данного участка в плановый срок", — отмечала пресс-служба компании. Кроме того, осенью прошлого года "Метрострой" сообщал, что ввиду крайне сжатых сроков строительства строители вынуждены перейти на круглосуточный режим работы.

Для справки: Название компании: Метрострой, ОАО Адрес: ********** Телефоны: ********** Факсы: ********** E-Mail: ********** Web: ********** Руководитель: ********** [Для просмотра контактных данных нужно зарегистрироваться или авторизироваться]