В Смольном рассмотрены вопросы формирования транспортно-пересадочных узлов в Санкт-Петербурге.

22 октября вице-губернатор Игорь Албин провел совещание, на котором рассмотрены вопросы формирования и реализации транспортно-пересадочных узлов в Санкт-Петербурге. В совещании приняли участие председатель Комитета по транспорту Александр Воробьев, председатель Комитета по инвестициям Ирина Бабюк, заместитель председателя Комитета по градостроительству и архитектуре Александр Тетерин, генеральный директор АНО "Дирекция по развитию транспортной системыСанкт-Петербурга и Ленинградской области" Кирилл Поляков.
Транспортно-пересадочный узел (ТПУ) – это комплекс объектов недвижимого имущества с объектами транспортной инфраструктуры, а также другими объектами, предназначенными для обеспечения безопасного и комфортного обслуживания пассажиров в местах их пересадок с одного вида транспорта на другой.
Как сообщил заместитель председателя Комитета по градостроительству и архитектуре Александр Тетерин, на сегодняшний день при участии исполнительных органов власти подготовлен и согласован перечень 60 ТПУ в Санкт-Петербурге. В этот перечень вошли и территории, на которых возможно формирование ТПУ при перспективном развитии, и территории, где фактически ТПУ существуют, но необходима их оптимизация.
В соответствии с разработанными критериями определены 11 первоочередных ТПУ: Сенная площадь, Пулково, Балтийская, Купчино, Южная, Рыбацкое, Площадь Ленина, Удельная, Парнас, Балтийская жемчужина, Путиловская. Участники совещания рассмотрели текущую ситуацию на некоторых из этих объектов.
По созданию ТПУ "Сенная площадь" (реконструкция Сенной площади) получено положительное заключение государственной экспертизы. В рамках государственного контракта в 2016-2017 гг. будет разработана рабочая документация по объекту. Выполнение строительно-монтажных работ планируется в 2018 году.
В рамках реализации ТПУ "Балтийская" планируется реконструкция северной и южной сторон наб. Обводного канала на участке от ул. Циолковского до ул. Варшавской с устройством транспортной развязки в разных уровнях с разворотным мостом, надземным пешеходным переходом.
В составе объекта ТПУ "Пулково" предусмотрено строительство коридора для прохождения трассы легкорельсового транспорта. Положительное заключение Госэкспертизы получено в ноябре 2013 г.
По объекту ТПУ "Площадь Ленина" (реконструкция площади) завершено проектирование двух подземных пешеходных переходов, имеются планировочные решения по организации подземной парковки на пл. Ленина.
ТПУ "Купчино" предполагается к реализации за счет привлечения внешних инвестиций. ТПУ организовывается для перевозок ЛРТ в сообщении с аэропортом "Пулково", с "Экспоцентром" и г. Южный. За счет средств инвестора планируется строительство автовокзала с автобусной станцией в составе многофункционального комплекса с транспортным узлом, строительство продолжения 9-го проезда, перехватывающей парковки.
В 2015 году по заказу КРТИ завершены предпроектные работы по первоочередным пилотным ТПУ: "Удельная", "Балтийская жемчужина", "Путиловская". Был выполнен анализ градостроительного развития территории ТПУ на расчетный срок 10 лет и на перспективу 20 лет; определен перечень объектов в составе ТПУ; разработаны объемно-пространственные решения сооружений, входящих в состав ТПУ; определены объемы реконструкции и строительства улично-дорожной сети с учетом создания коммуникационных коридоров для связи отдельных частей территорий, прилегающих к "узлам"; разработаны предложение по перекладке инженерных коммуникаций.
На границах Санкт-Петербурга и Ленинградской области расположено 6 ТПУ: "Парнас", "Купчино", "Шушары", "Девяткино", "Юго-Восточная" (Кудрово), "Рыбацкое".
Директор АНО "Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области" Кирилл Поляков отметил, что в качестве первоочередных определены 4 ТПУ в Санкт-Петербурге (Рыбацкое, Купчино, Парнас, Шушары-Южная).
В рамках плана работ на 2015-2016 годы СПБ ГКУ "НИПЦ Генерального плана Санкт-Петербурга" в целях обоснования развития территории ТПУ "Южная" выполняет разработку проекта планировки и проекта межевания территории квартала №5, ограниченного Автозаводской ул., Софийской ул., проектируемой магистралью, Автозаводским проездом.
По ТПУ "Рыбацкое" выполнен I этап: определена зона влияния ТПУ "Рыбацкое", состав и объем объектов, емкость перехватывающей парковки, входящей в состав ТПУ. Для подключения к ТПУ населенных пунктов Металлострой, Колпино и других поселений Ленинградской области необходимо строительство продолжения ул. Кибальчича с выходом на Лагерное шоссе и ул. Оборонная и Петрозаводское шоссе со строительством путепровода в районе ж/д ст. Рыбацкое, а также продолжение ул. Оборонная в обход г. Отрадное, г. Кировск с выходом на Мурманское шоссе.
ТПУ "Кудрово" - выполнена предпроектная документация. Сроки реализации работ на объекте будут определены после уточнения сроков строительства станции метро "Юго-Восточная" либо принятия решения запуска скоростного трамвая ст. м. "Дыбенко" – д. Кудрово.
Во Всеволожском районе (пос. Мурино) планируется создание логистически развитого транспортно-пересадочного узла "Девяткино" с автобусным вокзалом междугороднего и международного сообщения, с устройством транспортной развязки в разных уровнях с кольцевой автомобильной дорогой. Общая стоимость проекта с учетом подключения к КАД составляет около 36,7 млрд рублей, срок его реализации – 2015-2021 гг. ТПУ рассчитан на перспективный пассажиропоток в 2030 г.– 170 000 пасс/сутки.
Подводя итоги совещания, вице-губе6рнатор отметил необходимость скоординированности действий "Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области" и двух субъектов Федерации и привлечения к этой работе органов местного самоуправления, собственников земельных участков и девелоперов, которые заинтересованы в развитии территорий комплексного освоения. К работе над проектами рекомендовано также подключить ведущие мировые консалтинговые компании.
Координатором по формированию ТПУ в рамках формирования Генерального плана города - 2018 назначен среди органов власти Санкт-Петербурга Комитет по градостроительству и архитектуре. Работы будут распределены по трем этапам: I – 2016 – 2018 гг. II – 2018 – 2028 гг., III – 2028 – 2030 гг.
Игорь Албин предложил построить матрицу развития ТПУ в разрезе географии, точек напряжения по пассажиропотоку и видов транспорта. Будет уделено внимание обследованию подобного зарубежного опыта и опыта Москвы.