Новые технологии сокращают сроки строительства метро.

Применение новой технологии строительства объектов метрополитена "фибронабрызгбетон" позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу "Коммерсантъ-Деньги" руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО "Мосинжпроект" Валерий Меркин.
"Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев", - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. "Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ", - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
"Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках", - добавил он.