Щит "София" завершил очередной этап проходки на участке Третьего пересадочного контура метро (Москва).

Тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) "София" завершил проходку левого перегонного тоннеля от станции метро "Шелепиха" до камеры съездов на соединительную ветку Третьего пересадочного контура и Калининско-Солнцевской линии. Государственный заказчик на объекте – Департамент строительства города Москвы, подрядчик – АО "Объединение "ИНГЕОКОМ".
Щит "София" преодолел расстояние в 768 метров. Трасса линии прошла под Шмитовским проездом, промышленной зоной в районе 1-го Силикатного проезда и плотной жилой застройкой.
Проходчики вели работу в сложных гидрогеологических условиях на максимальной глубине до 40 метров.
Завершив проходку, комплекс вышел в котлован камеры съездов Третьего пересадочного контура и Калининско-Солнцевской линии. Пока второе кольцо Московского метрополитена не будет построено, его участок "Деловой центр" - "Петровский парк" временно объединят с Калининско-Солнцевской линией. Таким образом, поезда будут ходить от станции "Рассказовка" до "Петровского парка".
Далее ТПМК будет перемещен в противоположный конец котлована, откуда начнет походку в сторону Калининско-Солнцевской линии. Обычно после завершения работы щит разбирают на части, проводят техобслуживание, перевозят к месту старта и собирают снова. В среднем эта процедура занимает 1,5 месяца. Метростроители АО "Объединение "ИНГЕОКОМ" планируют подготовить "Софию" к новой проходке в рекордные сроки – всего за 15 дней.
Для этого будет использован уникальный метод протаскивания щита. Комплекс со всеми технологическими тележками будет перемещен из одного конца котлована камеры съездов в другой целиком без демонтажа.
"Для этого к щиту приварят направляющие, так называемые "лыжи", а на монолитную плиту на дне котлована установят стальные пластины – "рельсы", по которым "София" будет перемещаться, используя свою домкратную систему, отталкиваясь от специально сделанного упора", - пояснил начальник управления механизации строительства АО "Объединение "ИНГЕОКОМ" Константин Цаллагов.
По его словам, во время протаскивания механики на щите заменят режущий инструмент и проведут осмотр всех узлов и агрегатов.
Когда ТПМК будет перемещен на другой конец котлована, "лыжи" срежут и проведут пуско-наладочные работы.
Применение данного метода позволяет метростроителям сокращать сроки строительства и экономить средства на монтаже-демонтаже комплекса.
Специалисты АО "Объединение "ИНГЕОКОМ" уже применяли протаскивание для перемещения комплексов "София" и "Виктория" через станцию "Шелепиха".
Щит "София" (EPB-2110-365) марки Robbins изготовлен в США по заказу АО "Объединение "ИНГЕОКОМ" в 2012 году. Длина ТПМК – 95 Метров. Установочная мощность – 2,5 МВт. Тоннельная обделка монтируется укладчиком кольцевого типа. Внутренний диаметр обделки – 5,7 метра, внешний – 6,3 метра. Ширина тюбинга -1,2 метра. Тип ТПМК - грунтопригруз, который регулирует давление грунта в забое, не позволяя допускать просадок на поверхности земли.
АО "Объединение "ИНГЕОКОМ" выступает подрядчиком строительства участка Третьего пересадочного контура Московского метрополитена от станции "Деловой центр" до "Нижней Масловки". В состав линии входят 6 станций: 5 – вновь строящиеся ("Нижняя Масловка", "Петровский парк", "Ходынское поле", "Хорошевская", "Шелепиха") и 1 достраиваемая ("Деловой центр"). Строительная длина участка – 12,76 км. Сооружение этих станций станет началом формирования нового пересадочного контура метро, который будет обеспечивать пересадку с одной ветки на другую без использования перегруженных центральных пересадочных узлов.

Для справки: Название компании: Департамент строительства города Москвы Адрес: ********** Телефоны: ********** Факсы: ********** E-Mail: ********** Web: ********** Руководитель: **********

Для справки: Название компании: ********** Адрес: ********** Телефоны: ********** Факсы: ********** E-Mail: ********** Web: ********** Руководитель: ********** [Для просмотра контактных данных нужно зарегистрироваться или авторизироваться]