Для оперативной обработки контейнерных поездов необходимо обновлять технику и увеличивать количество подъездных путей. "ИА РЖД-Партнер.ру". 7 апреля 2020

Сергей Друговской, руководитель по железнодорожным операциям компании FM Logistic
Согласно Транспортной стратегии РФ до 2035 года, одобренной на днях правительством РФ, сроки доставки транзитных контейнерных перевозок на направлении Запад – Восток должны быть не более 7 суток к 2024-му и не более 6 суток к 2035 году, на направлении Север – Юг – не более 2,1 суток и не более 1,9 суток соответственно. Средняя скорость доставки транзитного контейнеропотока должна быть доведена до 1,6 тыс. км/сут. к 2035 году.
Насколько реально достижение этих показателей, сейчас вряд ли можно прогнозировать, ситуация меняется каждый день. Что касается механизмов и мер увеличения объема транзита контейнеров, конечно же, очень важно довести до конца работу по расширению узких мест на основной магистрали. И ключевой момент: на всех перевалочных узлах – портовых станциях, контейнерных терминалах, станциях внутри РФ, которые участвуют в транзитном контейнеропотоке, – это обеспечение возможности бесперебойной обработки того объема грузов, до которого планируется дорасти.
Нужно увеличивать погрузо-разгрузочные мощности, обновлять технику, увеличивать количество подъездных путей для оперативной обработки (приема и отправки) контейнерных поездов, а также улучшать имеющиеся и внедрять новые варианты обработки контейнерного потока для случаев, когда возникают форс-мажорные обстоятельства. Речь идет о погодных условиях типа штормов, циклонов, снегопадов или скопления большого количества вагонов на станциях дальневосточного узла, которые наряду с погодой влияют на скорость контейнерных поездов.
Сама возможность быстро доехать, например, из Владивостока до Москвы или границы с Европой стала более реальной. Однако обработка (прием и отправка) поезда – вот где кроется основная, по моему мнению, потеря времени.