Масштабность компании – еще не гарантия успеха. "ИА РЖД-Партнер.ру". 25 июля 2014
28.07.2014 в 09:26 | ИА РЖД-Партнер.ру | Advis.ru
Крупные нефтетрейдеры, участвующие в конкурсах ОАО "РЖД" на поставку нефтепродуктов, как ни странно, не всегда могут удовлетворить весь спектр потребностей перевозчика, считает руководитель департамента масел и смазок ООО "ПКП "МОБОЙЛ" Евгения Змановская.
– Евгения Сергеевна, расскажите, пожалуйста, исходя из опыта "МОБОЙЛ", насколько требовательно в ОАО "РЖД" относятся к выбору своих будущих поставщиков и каким стандартам должны соответствовать предлагаемые холдингу ГСМ?
– Рынок поставки нефтепродуктов как наиболее привлекательный с точки зрения инвестиционной перспективы приковывает к себе пристальное внимание со стороны как ведущих российских компаний, работающих в данной отрасли, так и лидеров рынка ближайшего зарубежья. ОАО "Российские железные дороги" традиционно является одним из самых крупных потребителей данного рынка.
Холдинг предъявляет высокие требования к квалификационному отбору претендентов. Что неудивительно, ведь железная дорога отвечает не только за перевозку значительного объема внутреннего грузооборота страны и транзитных грузов других государств, но и за жизнь миллионов пассажиров, ежедневно пользующихся пригородным и междугородним железнодорожным сообщением.
Стандарты качества, которым должны соответствовать применяемые на железной дороге нефтепродукты, и прежде всего масла и смазки, – это результат многолетних исследований и эксплуатационных испытаний, предшествующих массовому внедрению. В них учитывается огромное количество факторов технического и экономического характера. В результате чего ОАО "РЖД" должно получить продукт, используемый и зимой и летом (при температурах от +50оС до -50оС) и применяемый на самых разных ландшафтах – от низин до горных массивов. При этом обязательным условием его использования является получение финансовой экономии, выраженной в уменьшении затрат за счет снижения износа деталей и инфраструктуры сети железных дорог.
– Какие сложности необходимо преодолеть компании, которая собирается поставлять масла и смазки для нужд перевозчика?
– Как ни странно, крупные игроки рынка, такие как ООО "ЛЛК-Интернешнл", ООО "Газпромнефть-СМ", ООО "РН – Смазочные материалы", при очевидной узнаваемости их брендов не могут обеспечить полного спектра потребностей РЖД. Дело в том, что необходимая РЖД номенклатура нефтепродуктов настолько разнообразна, что для обеспечения ее поставки требуется работа с профессиональным ритейлером, который понимает все аспекты и условия, выдвинутые заказчиком. И который может быстро и с наименьшими финансовыми затратами собрать на собственных складах продукцию десятков производителей, закупленную исключительно по прямым контрактам, и поставить ее в установленное время. Это трудоемкая задача, которая требует максимальной концентрации.
В частности, наши сотрудники осуществляют ежесуточный мониторинг движения заказа в адрес предприятий железнодорожного транспорта, начиная от складов ООО "ПКП "МОБОЙЛ" до ворот конечного потребителя. За счет разветвленной системы складов от Москвы до Иркутска "МОБОЙЛ" может выстраивать логистику, позволяющую сокращать сроки доставки продукции и добиваться высокой степени прогнозируемости исполнения заказа, что крайне важно в условиях борьбы госпредприятий за сокращение ненормативных запасов (используется так называемая система снабжения с колес).
Полученный опыт позволяет "МОБОЙЛ" не только гарантировать качество поставляемой продукции, отвечающей системе отраслевых допусков, но и иметь на собственных складах страховой запас для выполнения срочных заказов. Такая система дает нам возможность обеспечивать прозрачность ценообразования для всех заказчиков, а также выдерживать оперативность исполнения заказов и поддерживать свою конкурентоспособность даже по сравнению с производителями нефтепродуктов (за счет низкой удельной стоимости доставки до конечного потребителя).
– Евгения Сергеевна, расскажите, пожалуйста, исходя из опыта "МОБОЙЛ", насколько требовательно в ОАО "РЖД" относятся к выбору своих будущих поставщиков и каким стандартам должны соответствовать предлагаемые холдингу ГСМ?
– Рынок поставки нефтепродуктов как наиболее привлекательный с точки зрения инвестиционной перспективы приковывает к себе пристальное внимание со стороны как ведущих российских компаний, работающих в данной отрасли, так и лидеров рынка ближайшего зарубежья. ОАО "Российские железные дороги" традиционно является одним из самых крупных потребителей данного рынка.
Холдинг предъявляет высокие требования к квалификационному отбору претендентов. Что неудивительно, ведь железная дорога отвечает не только за перевозку значительного объема внутреннего грузооборота страны и транзитных грузов других государств, но и за жизнь миллионов пассажиров, ежедневно пользующихся пригородным и междугородним железнодорожным сообщением.
Стандарты качества, которым должны соответствовать применяемые на железной дороге нефтепродукты, и прежде всего масла и смазки, – это результат многолетних исследований и эксплуатационных испытаний, предшествующих массовому внедрению. В них учитывается огромное количество факторов технического и экономического характера. В результате чего ОАО "РЖД" должно получить продукт, используемый и зимой и летом (при температурах от +50оС до -50оС) и применяемый на самых разных ландшафтах – от низин до горных массивов. При этом обязательным условием его использования является получение финансовой экономии, выраженной в уменьшении затрат за счет снижения износа деталей и инфраструктуры сети железных дорог.
– Какие сложности необходимо преодолеть компании, которая собирается поставлять масла и смазки для нужд перевозчика?
– Как ни странно, крупные игроки рынка, такие как ООО "ЛЛК-Интернешнл", ООО "Газпромнефть-СМ", ООО "РН – Смазочные материалы", при очевидной узнаваемости их брендов не могут обеспечить полного спектра потребностей РЖД. Дело в том, что необходимая РЖД номенклатура нефтепродуктов настолько разнообразна, что для обеспечения ее поставки требуется работа с профессиональным ритейлером, который понимает все аспекты и условия, выдвинутые заказчиком. И который может быстро и с наименьшими финансовыми затратами собрать на собственных складах продукцию десятков производителей, закупленную исключительно по прямым контрактам, и поставить ее в установленное время. Это трудоемкая задача, которая требует максимальной концентрации.
В частности, наши сотрудники осуществляют ежесуточный мониторинг движения заказа в адрес предприятий железнодорожного транспорта, начиная от складов ООО "ПКП "МОБОЙЛ" до ворот конечного потребителя. За счет разветвленной системы складов от Москвы до Иркутска "МОБОЙЛ" может выстраивать логистику, позволяющую сокращать сроки доставки продукции и добиваться высокой степени прогнозируемости исполнения заказа, что крайне важно в условиях борьбы госпредприятий за сокращение ненормативных запасов (используется так называемая система снабжения с колес).
Полученный опыт позволяет "МОБОЙЛ" не только гарантировать качество поставляемой продукции, отвечающей системе отраслевых допусков, но и иметь на собственных складах страховой запас для выполнения срочных заказов. Такая система дает нам возможность обеспечивать прозрачность ценообразования для всех заказчиков, а также выдерживать оперативность исполнения заказов и поддерживать свою конкурентоспособность даже по сравнению с производителями нефтепродуктов (за счет низкой удельной стоимости доставки до конечного потребителя).