Завершена проходка тоннелей метро от станции "Селигерская" до станции "Верхние Лихоборы" (Москва).
10.06.2015 в 14:58 | Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы | Advis.ru
Завершена проходка двух тоннелей на участке Люблинско-Дмитровской линии метро от станции "Селигерская" до станции "Верхние Лихоборы", сообщил руководитель Департамента строительства города Москвы Андрей Бочкарев.
"Два тоннелепроходческих механизированных комплекса стартовали на глубине 20 метров. В сложнейших гидрогеологических условиях щиты прошли участок протяженностью 1200 метров вдоль Дмитровского шоссе и дошли до глубины 60 метров к торцу станции "Верхние Лихоборы", - сказал А. Бочкарев. Он отметил, что специалисты ОАО "Мосметрострой" вели проходку круглосуточно."Почти на всей длине сооруженных тоннелей коллектив тоннельного отряда №6 сталкивался с большим водопритоком - до 200 кубометров в час и более", - подчеркнул руководитель Департамента. По его словам, тоннелепроходческие щиты "Клавдия" и "Абигайль" (по традиции их называют женскими именами) оснащены системой грунтопригруза. Она позволяет при помощи разработанной породы компенсировать давление грунта и не допускает просадок поверхности по трассе. Как пояснили в Департаменте строительства Москвы, проходка тоннелей проводилась в рамках строительства второго участка "салатовой" ветки от станции "Петровско-Разумовская" до "Селигерской". Он включает в себя еще две промежуточные станции - "Окружная" и "Верхние Лихоборы".
"Два тоннелепроходческих механизированных комплекса стартовали на глубине 20 метров. В сложнейших гидрогеологических условиях щиты прошли участок протяженностью 1200 метров вдоль Дмитровского шоссе и дошли до глубины 60 метров к торцу станции "Верхние Лихоборы", - сказал А. Бочкарев. Он отметил, что специалисты ОАО "Мосметрострой" вели проходку круглосуточно."Почти на всей длине сооруженных тоннелей коллектив тоннельного отряда №6 сталкивался с большим водопритоком - до 200 кубометров в час и более", - подчеркнул руководитель Департамента. По его словам, тоннелепроходческие щиты "Клавдия" и "Абигайль" (по традиции их называют женскими именами) оснащены системой грунтопригруза. Она позволяет при помощи разработанной породы компенсировать давление грунта и не допускает просадок поверхности по трассе. Как пояснили в Департаменте строительства Москвы, проходка тоннелей проводилась в рамках строительства второго участка "салатовой" ветки от станции "Петровско-Разумовская" до "Селигерской". Он включает в себя еще две промежуточные станции - "Окружная" и "Верхние Лихоборы".