Заявки на проекты Московского авиаузла в 1,5 раза превысили сумму инвестиций из ФНБ.
Транспорт и логистика » Железнодорожный транспорт
Транспорт и логистика » Воздушный транспорт
Транспорт и логистика » Строительство железных дорог
Строительство » Московский регион
Транспорт и логистика » Воздушный транспорт
Транспорт и логистика » Строительство железных дорог
Строительство » Московский регион
30.09.2014 в 12:52 | ИА РЖД-Партнер.ру | Advis.ru
Заявки на финансирование проектов Московского авиаузла (МАУ) из Фонда национального благосостояния (ФНБ) превысили согласованный правительством лимит на 68%, следует из материалов Дирекции московского транспортного узла, курирующей вопросы развития МАУ, на которые ссылается ИТАР-ТАСС.
Общий объем инвестиций на развитие МАУ в ценах соответствующих лет составляет более 350 млрд руб. Но правительство готово выделить из ФНБ 208 млрд руб. "Сумма инвестиций из ФНБ остается неизменной, – сообщил руководитель Дирекции Московского транспортного узла Виктор Еремин. – Ведем оптимизацию по проектам, чтобы уложиться в согласованную цифру".
В рамках развития МАУ предполагается реализовать с привлечением ФНБ семь проектов. Три – по развитию аэродромов Домодедово, Внуково и Шереметьево; три – по развитию железных дорог к московским аэропортам; и один – строительство подъездной дороги к Домодедово от автодороги М-4 "Дон".
Самые дорогие – железнодорожные проекты. Инвестпроект по развитию Киевского направления Московской железной дороги (МЖД) оценен РЖД почти в 96 млрд руб. в ценах соответствующих лет с реализацией в 2014-2020 гг. Еще 63,2 млрд руб. запрашивается на строительство новой ветки к Северному терминалу Шереметьево и развитие Савеловского направления МЖД; и более 23,3 млрд руб. предлагается направить на развитие железной дороги от Павелецкого вокзала к аэропорту Домодедово. Итоговая стоимость трех проектов – около 182,5 млрд руб.
Аэродромные проекты оцениваются в сумме от 98,7 млрд руб. до 161 млрд руб. в ценах соответствующих лет. Нижняя планка – это предварительные оценки дирекции. Верхняя – инвестиции с учетом предложения частного оператора аэропорта Домодедово по расширенной программе реконструкции аэродрома, в том числе с учетом строительства новой третьей полосы.
На строительство подъездной дороги к Домодедово предлагается выделить около 9 млрд руб. в ценах соответствующих лет.
Средства планируется привлекаться из ФНБ на возвратной основе: по автодороге – до 70% от стоимости, по остальным проектам – до 100%.
"Общая стоимость объектов, финансируемых за счет средств ФНБ, – 8,5 млрд рублей", – сообщили в пресс-службе Внуково. "Запрашиваем 15-20 млрд рублей", – сказали в Шереметьево, не уточнив базовые это цены или цены соответствующих лет. В материалах Дирекции потребности Шереметьево оцениваются в 52 млрд руб. в ценах соответствующих лет с возможностью сокращения до 35 млрд руб.
В Домодедово конкретные суммы инвестиций не раскрывают, поясняя, что "идет процесс обсуждения проекта концессионного соглашения [между частным оператором и государством] и перечня объектов аэродромной инфраструктуры, которые могут быть переданы аэропорту в рамках данного вида государственно-частного партнерства". В том числе обсуждается вопрос строительства третьей полосы.
В пресс-службе РЖД сообщили, что компания сейчас разрабатывает бизнес-план и финансовую модель по проектам МАУ. "Вопросы финансирования данного проекта можно будет обсуждать после предоставления материалов в причастные ведомства в октябре 2014 года", – сказал официальный представитель РЖД.
Инвестпроекты в МАУ готовятся по поручению президента Владимира Путина от июля 2013 г. Предполагается, что реализация проектов по развитию авиаузла позволит в горизонте 2030 г. обеспечить комфортное обслуживание более 180 млн авиационных пассажиров ежегодно.
Общий объем инвестиций на развитие МАУ в ценах соответствующих лет составляет более 350 млрд руб. Но правительство готово выделить из ФНБ 208 млрд руб. "Сумма инвестиций из ФНБ остается неизменной, – сообщил руководитель Дирекции Московского транспортного узла Виктор Еремин. – Ведем оптимизацию по проектам, чтобы уложиться в согласованную цифру".
В рамках развития МАУ предполагается реализовать с привлечением ФНБ семь проектов. Три – по развитию аэродромов Домодедово, Внуково и Шереметьево; три – по развитию железных дорог к московским аэропортам; и один – строительство подъездной дороги к Домодедово от автодороги М-4 "Дон".
Самые дорогие – железнодорожные проекты. Инвестпроект по развитию Киевского направления Московской железной дороги (МЖД) оценен РЖД почти в 96 млрд руб. в ценах соответствующих лет с реализацией в 2014-2020 гг. Еще 63,2 млрд руб. запрашивается на строительство новой ветки к Северному терминалу Шереметьево и развитие Савеловского направления МЖД; и более 23,3 млрд руб. предлагается направить на развитие железной дороги от Павелецкого вокзала к аэропорту Домодедово. Итоговая стоимость трех проектов – около 182,5 млрд руб.
Аэродромные проекты оцениваются в сумме от 98,7 млрд руб. до 161 млрд руб. в ценах соответствующих лет. Нижняя планка – это предварительные оценки дирекции. Верхняя – инвестиции с учетом предложения частного оператора аэропорта Домодедово по расширенной программе реконструкции аэродрома, в том числе с учетом строительства новой третьей полосы.
На строительство подъездной дороги к Домодедово предлагается выделить около 9 млрд руб. в ценах соответствующих лет.
Средства планируется привлекаться из ФНБ на возвратной основе: по автодороге – до 70% от стоимости, по остальным проектам – до 100%.
"Общая стоимость объектов, финансируемых за счет средств ФНБ, – 8,5 млрд рублей", – сообщили в пресс-службе Внуково. "Запрашиваем 15-20 млрд рублей", – сказали в Шереметьево, не уточнив базовые это цены или цены соответствующих лет. В материалах Дирекции потребности Шереметьево оцениваются в 52 млрд руб. в ценах соответствующих лет с возможностью сокращения до 35 млрд руб.
В Домодедово конкретные суммы инвестиций не раскрывают, поясняя, что "идет процесс обсуждения проекта концессионного соглашения [между частным оператором и государством] и перечня объектов аэродромной инфраструктуры, которые могут быть переданы аэропорту в рамках данного вида государственно-частного партнерства". В том числе обсуждается вопрос строительства третьей полосы.
В пресс-службе РЖД сообщили, что компания сейчас разрабатывает бизнес-план и финансовую модель по проектам МАУ. "Вопросы финансирования данного проекта можно будет обсуждать после предоставления материалов в причастные ведомства в октябре 2014 года", – сказал официальный представитель РЖД.
Инвестпроекты в МАУ готовятся по поручению президента Владимира Путина от июля 2013 г. Предполагается, что реализация проектов по развитию авиаузла позволит в горизонте 2030 г. обеспечить комфортное обслуживание более 180 млн авиационных пассажиров ежегодно.