Железнодорожную часть Крымского моста закроют трехметровыми шумозащитными экранами.
12.02.2019 в 17:19 | Юга.ру | Advis.ru
Строители в феврале начали устанавливать на железнодорожной части Крымского моста акустические экраны и стойки освещения
В инфоцентре "Крымский мост" сообщили, что вдоль строящейся железной дороги идет установка акустических экранов, предназначенных для защиты окружающей среды от шума поездов.
Панели высотой 3 метра монтируют на первом и восьмом участках, ближайших к берегам Керченского пролива. Такую работу уже провели на участках сопряжения моста с железнодорожными подходами. Готовы сплошные шумопоглощающие стенки длиной 410 и 480 метров со стороны Керчи и Тамани.
При выборе шумозащиты учитывалась расчетная интенсивность движения поездов и параметры движения воздушных масс. Акустические экраны сделаны из трехслойных панелей с плитами из минеральной ваты.
Руководитель подрядной организации Денис Толмачев рассказал, что одновременно с установкой экранов строители монтируют стойки освещения. Их устанавливают на пролетах с обеих сторон железной дороги через каждые 13-16 метров.
"На железнодорожной части Крымского моста установим около 2,5 тыс. стоек со светильниками, у которых высокий показатель освещенности и при этом низкое энергопотребление. Наружное освещение будет включаться и выключаться автоматически. При необходимости возможна корректировка в ручном или дистанционном режиме", — отметил Толмачев.
Как писали Юга.ру, Крымский мостначали строить в феврале 2016 года. С мая 2018 года по нему начали ездитьлегковые автомобили и пассажирские автобусы. В октябре его открыли для проезда грузовиков.
На ж/д части моста в июне 2018 года забили последнюю сваю, в июле начали укладывать первые рельсы.
Железнодорожную часть Крымского моста собираются запустить 1 декабря 2019 года.
В инфоцентре "Крымский мост" сообщили, что вдоль строящейся железной дороги идет установка акустических экранов, предназначенных для защиты окружающей среды от шума поездов.
Панели высотой 3 метра монтируют на первом и восьмом участках, ближайших к берегам Керченского пролива. Такую работу уже провели на участках сопряжения моста с железнодорожными подходами. Готовы сплошные шумопоглощающие стенки длиной 410 и 480 метров со стороны Керчи и Тамани.
При выборе шумозащиты учитывалась расчетная интенсивность движения поездов и параметры движения воздушных масс. Акустические экраны сделаны из трехслойных панелей с плитами из минеральной ваты.
Руководитель подрядной организации Денис Толмачев рассказал, что одновременно с установкой экранов строители монтируют стойки освещения. Их устанавливают на пролетах с обеих сторон железной дороги через каждые 13-16 метров.
"На железнодорожной части Крымского моста установим около 2,5 тыс. стоек со светильниками, у которых высокий показатель освещенности и при этом низкое энергопотребление. Наружное освещение будет включаться и выключаться автоматически. При необходимости возможна корректировка в ручном или дистанционном режиме", — отметил Толмачев.
Как писали Юга.ру, Крымский мостначали строить в феврале 2016 года. С мая 2018 года по нему начали ездитьлегковые автомобили и пассажирские автобусы. В октябре его открыли для проезда грузовиков.
На ж/д части моста в июне 2018 года забили последнюю сваю, в июле начали укладывать первые рельсы.
Железнодорожную часть Крымского моста собираются запустить 1 декабря 2019 года.