Индекс качества: оценки новой платформы. "ИА РЖД-Партнер.ру". 30 ноября 2020
Удовлетворенность уровнем информационных технологий и оперативностью передачи бухгалтерской документации в III квартале 2020 года оценена респондентами на 74 балла по 100-балльной шкале. По сравнению с предыдущим периодом показатель сократился на 3 пункта.
Данный критерий единственный, который уменьшил свое значение по сравнению с предыдущим периодом. В рассматриваемом периоде отправители говорили в основном о переходе на новую платформу системы ЭТРАН, и ее оценки здесь были довольно противоречивыми. Дело в том, что 12 октября 2020 года было произведено полное отключение старой АРМ ППД ЭТРАН. Оформление перевозочных и учетных документов теперь доступно только на базе новой платформы ЭТРАН. Для всех пользователей доступна новая веб-оболочка системы. Для входа теперь не требуется загружать и устанавливать ПО, достаточно использовать, например, Google Chrome. Однако для подписания ЭП также необходимо установить КриптоПро Browser plug-in. Отметим, что переход происходил поэтапно, был составлен план перевода функциональных модулей на НП ЭТРАН: в начале июля переход начался с оформления вагонных листов, счетов-фактур и упаковочного листа. Затем постепенно на АРМ ППД НП ЭТРАН перекочевали все формы. Таким образом, у клиентов было время привыкнуть. Новизна – для тех, кто сейчас входит в ЭТРАН через веб-браузер, а не через операционную систему компьютера. Особенность в том, что веб-интерфейс теперь обеспечивает удаленный сеанс и на гаджетах, а не только на ноутбуках.
Кто-то оценивает новую платформу положительно: "Переход на новую платформу облегчил работу", "На новый план ЭТРАН перешли спокойно. Меня лично эти перемены не затронули, у меня по-прежнему привязка к компьютеру. Но есть менеджеры, которые пытаются выходить в ЭТРАН и с гаджетов". Получается, кому-то она нравится гораздо меньше прежней.
Другое дело, что все новое требует определенной адаптации, и пока не все в ее работе понятно клиентам. Возможностей у этой платформы много, соглашаются респонденты, но по отдельным пунктам очень много вопросов.
Впрочем, отдельные ТЦФТО ведут разъяснительную работу с клиентами, в частности организуют вебинары. "Такой инструктаж для нас провели впервые, – сообщил отправитель с Горьковской дороги. – Наверно, подобное объяснение надо было раньше сделать. Так как со старой платформой мы сами разбирались, искали, выясняли, как что работает, и в итоге с помощью проб и ошибок научились. До этого обучение при нашей станции примыкания организовывалось по телефону или мы ездили туда лично".
Есть и негативные отзывы. "Пока в новой платформе еще есть определенные казусы, – говорит представитель горнодобывающего комбината. – И клиенты испытывают ряд неудобств. Недавно ЭТРАН поймала глюк, придется обратиться к РЖД, потому что у нашей бухгалтерии дело никак не идет. Надеюсь, что в ближайшее время все будет преодолено".
К недостаткам нововведения следующий отправитель также добавил: "Во-первых, проблемный поиск по названию: система не ищет станции – и приходится выбирать из общего списка. Если раньше можно было отфильтровать и выстроить строки по нескольким столбцам, то сейчас – только по одному. Во-вторых, когда делаем накладную в ЭТРАН, она выдает сообщение об ошибке, не конкретизируя, какая именно. И даже сам новый интерфейс нашим сотрудникам для восприятия кажется более тяжелым".
Были комментарии и о разработке личного кабинета. Причем, как отметили некоторые респонденты, их замечания в ТЦФТО все-таки принимают во внимание. "Нам сообщили, что те проблемы, которые мы нашли в разработке личного кабинета в II квартале, устранены. Я пока не успел проверить, но сам факт, что сообщают об улучшениях, приятен", – говорит отправитель. Правда, все улучшения происходят достаточно медленно.
Данный критерий единственный, который уменьшил свое значение по сравнению с предыдущим периодом. В рассматриваемом периоде отправители говорили в основном о переходе на новую платформу системы ЭТРАН, и ее оценки здесь были довольно противоречивыми. Дело в том, что 12 октября 2020 года было произведено полное отключение старой АРМ ППД ЭТРАН. Оформление перевозочных и учетных документов теперь доступно только на базе новой платформы ЭТРАН. Для всех пользователей доступна новая веб-оболочка системы. Для входа теперь не требуется загружать и устанавливать ПО, достаточно использовать, например, Google Chrome. Однако для подписания ЭП также необходимо установить КриптоПро Browser plug-in. Отметим, что переход происходил поэтапно, был составлен план перевода функциональных модулей на НП ЭТРАН: в начале июля переход начался с оформления вагонных листов, счетов-фактур и упаковочного листа. Затем постепенно на АРМ ППД НП ЭТРАН перекочевали все формы. Таким образом, у клиентов было время привыкнуть. Новизна – для тех, кто сейчас входит в ЭТРАН через веб-браузер, а не через операционную систему компьютера. Особенность в том, что веб-интерфейс теперь обеспечивает удаленный сеанс и на гаджетах, а не только на ноутбуках.
Кто-то оценивает новую платформу положительно: "Переход на новую платформу облегчил работу", "На новый план ЭТРАН перешли спокойно. Меня лично эти перемены не затронули, у меня по-прежнему привязка к компьютеру. Но есть менеджеры, которые пытаются выходить в ЭТРАН и с гаджетов". Получается, кому-то она нравится гораздо меньше прежней.
Другое дело, что все новое требует определенной адаптации, и пока не все в ее работе понятно клиентам. Возможностей у этой платформы много, соглашаются респонденты, но по отдельным пунктам очень много вопросов.
Впрочем, отдельные ТЦФТО ведут разъяснительную работу с клиентами, в частности организуют вебинары. "Такой инструктаж для нас провели впервые, – сообщил отправитель с Горьковской дороги. – Наверно, подобное объяснение надо было раньше сделать. Так как со старой платформой мы сами разбирались, искали, выясняли, как что работает, и в итоге с помощью проб и ошибок научились. До этого обучение при нашей станции примыкания организовывалось по телефону или мы ездили туда лично".
Есть и негативные отзывы. "Пока в новой платформе еще есть определенные казусы, – говорит представитель горнодобывающего комбината. – И клиенты испытывают ряд неудобств. Недавно ЭТРАН поймала глюк, придется обратиться к РЖД, потому что у нашей бухгалтерии дело никак не идет. Надеюсь, что в ближайшее время все будет преодолено".
К недостаткам нововведения следующий отправитель также добавил: "Во-первых, проблемный поиск по названию: система не ищет станции – и приходится выбирать из общего списка. Если раньше можно было отфильтровать и выстроить строки по нескольким столбцам, то сейчас – только по одному. Во-вторых, когда делаем накладную в ЭТРАН, она выдает сообщение об ошибке, не конкретизируя, какая именно. И даже сам новый интерфейс нашим сотрудникам для восприятия кажется более тяжелым".
Были комментарии и о разработке личного кабинета. Причем, как отметили некоторые респонденты, их замечания в ТЦФТО все-таки принимают во внимание. "Нам сообщили, что те проблемы, которые мы нашли в разработке личного кабинета в II квартале, устранены. Я пока не успел проверить, но сам факт, что сообщают об улучшениях, приятен", – говорит отправитель. Правда, все улучшения происходят достаточно медленно.