Toyota предложила сверхэффективную технологию покраски автомобилей.
Автомобильная промышленность » Грузовое автомобилестроение
Автомобильная промышленность » Легковое автомобилестроение
Автомобильная промышленность » Легковое автомобилестроение
18.03.2020 в 16:18 | Инвест-Форсайт | Advis.ru
Японский концерн Toyota официально проинформировал, что автомобили этой марки теперь окрашиваются с применением новой инновационной технологии.
На данный момент два завода концерна в префектурах Цуцуми и Такаоке используют новый способ окраски кузовов в производственном процессе, при этом скоро он будет интегрирован не только в технологические цепочки других предприятиях марки, но и будет доступен для сторонних автопроизводителей.
Новая технология представляет из себя отказ от использования сжатого воздуха при распылении — новизна в том, что для нанесения краски используется эффект статического электричества. Главная техническая составляющая — наконечник распылителя, на котором расположены около 600 неглубоких канавок. Наконечник крутится, и краска, стекая по этим канавкам благодаря действию центробежной силы и статического электричества, распыляется на деталь.
Плюсов у технологии сразу несколько. Во-первых, подобный способ позволяет обеспечить равномерный окрас детали именно с небольшого с расстояния (около 10–15 сантиметров, на таком расстоянии и создается эффект статического электричества). Это позволяет быстро и качественно окрашивать мелкие детали. Во-вторых, уменьшается расход лакокрасочных материалов (потери при окраске прежним способом могли достигать 30 и более процентов, при использовании нового теряется только 5%), а в-третьих, снижаются выбросы углекислого газа в атмосферу. Концерн из Страны восходящего солнца уже подсчитал, что в целом по компании выбросы уменьшатся на 7%.
Интересным нюансом в технологии является решение вопроса с необходимостью поддерживать расстояние между окрашиваемой деталью и распылителем, равное 10 сантиметрам (именно на таком расстоянии эффект статического электричества и работает). В Toyota придумали следующее: вместо того чтобы робот в лакокрасочной камере "следовал" распылителем за каждым изгибом (выемкой или выпуклостью) детали, управляющий компьютер просто меняет силу тока, обеспечивая равномерный расход краски и ее распыление.
На данный момент два завода концерна в префектурах Цуцуми и Такаоке используют новый способ окраски кузовов в производственном процессе, при этом скоро он будет интегрирован не только в технологические цепочки других предприятиях марки, но и будет доступен для сторонних автопроизводителей.
Новая технология представляет из себя отказ от использования сжатого воздуха при распылении — новизна в том, что для нанесения краски используется эффект статического электричества. Главная техническая составляющая — наконечник распылителя, на котором расположены около 600 неглубоких канавок. Наконечник крутится, и краска, стекая по этим канавкам благодаря действию центробежной силы и статического электричества, распыляется на деталь.
Плюсов у технологии сразу несколько. Во-первых, подобный способ позволяет обеспечить равномерный окрас детали именно с небольшого с расстояния (около 10–15 сантиметров, на таком расстоянии и создается эффект статического электричества). Это позволяет быстро и качественно окрашивать мелкие детали. Во-вторых, уменьшается расход лакокрасочных материалов (потери при окраске прежним способом могли достигать 30 и более процентов, при использовании нового теряется только 5%), а в-третьих, снижаются выбросы углекислого газа в атмосферу. Концерн из Страны восходящего солнца уже подсчитал, что в целом по компании выбросы уменьшатся на 7%.
Интересным нюансом в технологии является решение вопроса с необходимостью поддерживать расстояние между окрашиваемой деталью и распылителем, равное 10 сантиметрам (именно на таком расстоянии эффект статического электричества и работает). В Toyota придумали следующее: вместо того чтобы робот в лакокрасочной камере "следовал" распылителем за каждым изгибом (выемкой или выпуклостью) детали, управляющий компьютер просто меняет силу тока, обеспечивая равномерный расход краски и ее распыление.