Перевозчик должен находиться в равных условиях с другими участниками рынка – РЖД.
11.09.2014 в 08:15 | ИА РЖД-Партнер.ру | Advis.ru
На сегодняшний день перевозчик находится в неравных условиях по сравнению с другими участниками транспортного рынка, отметил начальник юридического управления ЦФТО ОАО "РЖД" Игорь Бычков на круглом столе в Москве.
Он пояснил, что РЖД фактически несут 100%-ную ответственность за нарушения обязательств по срокам доставки грузов, в то время как на других видах транспорта она ограничивается 50%, а иногда и 30%.
"При перевозке грузов первого класса себестоимость транспортировки не покрывается тарифом. Проведя анализ, мы выявили, что при перевозке, к примеру на 1000 км, себестоимость не покрывается примерно на 20%. Это означает, что РЖД везут первый класс себе в убыток. Плюс ко всему, в случае задержки срока доставки грузополучатель еще и предъявляет требование о 100%-ной компенсации груженого пробега", – прокомментировал И. Бычков.
"Для того чтобы баланс интересов был соблюден, а перевозчик находился в равных условиях с другими участниками транспортного рынка, мы предложили внести изменения, ограничивающие ответственность перевозчика со 100% до 50% от стоимости провозной платы", – добавил он.
И. Бычков также коснулся сроков доставки опасных грузов, которые увеличены на сутки. "Проблема заключается в том, что остается нерешенным вопрос со сроками доставки порожних вагонов, которые едут из-под опасных грузов. В данной ситуации сроки перевозок следует уравнять", – резюмировал он.
Он пояснил, что РЖД фактически несут 100%-ную ответственность за нарушения обязательств по срокам доставки грузов, в то время как на других видах транспорта она ограничивается 50%, а иногда и 30%.
"При перевозке грузов первого класса себестоимость транспортировки не покрывается тарифом. Проведя анализ, мы выявили, что при перевозке, к примеру на 1000 км, себестоимость не покрывается примерно на 20%. Это означает, что РЖД везут первый класс себе в убыток. Плюс ко всему, в случае задержки срока доставки грузополучатель еще и предъявляет требование о 100%-ной компенсации груженого пробега", – прокомментировал И. Бычков.
"Для того чтобы баланс интересов был соблюден, а перевозчик находился в равных условиях с другими участниками транспортного рынка, мы предложили внести изменения, ограничивающие ответственность перевозчика со 100% до 50% от стоимости провозной платы", – добавил он.
И. Бычков также коснулся сроков доставки опасных грузов, которые увеличены на сутки. "Проблема заключается в том, что остается нерешенным вопрос со сроками доставки порожних вагонов, которые едут из-под опасных грузов. В данной ситуации сроки перевозок следует уравнять", – резюмировал он.