Тайваньские технологические компании усилили присутствие на авторынке.
Автомобильная промышленность » Грузовое автомобилестроение
Автомобильная промышленность » Легковое автомобилестроение
Автомобильная промышленность » Легковое автомобилестроение
27.05.2022 в 10:31 | ИА Красная Весна | Advis.ru
Свое участие в цепочках поставок автомобильных решений усилили тайваньские компании TSMC, Delta Electronics, Quanta Computer и Hon Hai Technology Group (бренд Foxconn), 26 мая сообщает тайваньское издание об информационных технологиях и электронике DigiTimes.
Ранее автопроизводители консультировались с поставщиками первого уровня, такими как Bosch и Continental, перед заказом разработки и производства чипов для своих изделий. Далее производство, либо разработка и производство, чипов заказывалось у Infineon, NXP, STMicroelectronics, Renesas или Texas Instruments
Ускоренное внедрение электромобилей, а также автомобильной электроники и интеллектуальных систем кратно увеличили спрос на полупроводниковую продукцию и программно-аппаратные решения со стороны автопроизводителей. Такая ситуация подстегнула дефицит микросхем в отрасли. Чтобы преодолеть дефицит автопроизводители стали все чаще напрямую обращаться к контрактным производителям микросхем и поставщикам электронных компонентов, резервируя мощности. Электронная промышленность стала плотнее входить в цепочки поставок автомобильной отрасли. В частности, крупнейший контрактный производитель чипов TSMC начал выпускать микросхемы, разработанные автопроизводителями.
Поставщик решений для систем хранения энергии Delta Electronics занялся разработкой силовой электроники для автомобилей. Quanta Computer все больше поставляет готовых бортовых компьютеров и блоков управления для автомобилей. Foxconn, объединив усилия с автопроизводителем Stellantis NV, занялась разработкой систем продвинутой помощи водителям (ADAS) и автопилота, а также бортовых вычислительных систем, на которых работают данные комплексы для частично-автономных транспортных средств, а также сформировала альянс разработки универсальных платформ электротранспортам. В целом, отмечает DigiTimes, дефицит микросхем в автопроме вместе с новыми тенденциями породили существенные изменения в цепочках поставок для автомобильного рынка.
Ранее автопроизводители консультировались с поставщиками первого уровня, такими как Bosch и Continental, перед заказом разработки и производства чипов для своих изделий. Далее производство, либо разработка и производство, чипов заказывалось у Infineon, NXP, STMicroelectronics, Renesas или Texas Instruments
Ускоренное внедрение электромобилей, а также автомобильной электроники и интеллектуальных систем кратно увеличили спрос на полупроводниковую продукцию и программно-аппаратные решения со стороны автопроизводителей. Такая ситуация подстегнула дефицит микросхем в отрасли. Чтобы преодолеть дефицит автопроизводители стали все чаще напрямую обращаться к контрактным производителям микросхем и поставщикам электронных компонентов, резервируя мощности. Электронная промышленность стала плотнее входить в цепочки поставок автомобильной отрасли. В частности, крупнейший контрактный производитель чипов TSMC начал выпускать микросхемы, разработанные автопроизводителями.
Поставщик решений для систем хранения энергии Delta Electronics занялся разработкой силовой электроники для автомобилей. Quanta Computer все больше поставляет готовых бортовых компьютеров и блоков управления для автомобилей. Foxconn, объединив усилия с автопроизводителем Stellantis NV, занялась разработкой систем продвинутой помощи водителям (ADAS) и автопилота, а также бортовых вычислительных систем, на которых работают данные комплексы для частично-автономных транспортных средств, а также сформировала альянс разработки универсальных платформ электротранспортам. В целом, отмечает DigiTimes, дефицит микросхем в автопроме вместе с новыми тенденциями породили существенные изменения в цепочках поставок для автомобильного рынка.