Хуснуллин: оборотные тупики для желтой ветки обеспечат ее независимость и разгрузят БКЛ (Москва).
19.02.2019 в 13:13 | Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы | Advis.ru
Калининско-Солнцевская линия метро получит собственные оборотные тупики, что обеспечит ей автономность от Большой кольцевой линии (БКЛ), куда сейчас уходят поезда желтой ветки, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
По его словам, оборотные тупики, строительство которых началось за станцией "Деловой центр", помогут обеспечить бесперебойную работу Калининско-Солнцевской ветки и разгрузить БКЛ.
"С продлением желтой ветки до "Рассказовки" мы получили маршрут из 16 станций: сначала поезд идет по Калининско-Солнцевской линии, после чего "уходит" на пути Большого кольца. Строительство оборотных тупиков для желтой ветки – шаг к обеспечению полной независимости двух линий друг от друга в рамках реализации проекта БКЛ", – сказал М. Хуснуллин.
Генеральный директор АО "Мосинжпроект" (управляющая компания по строительству метро в столице) Марс Газизуллин добавил, что проходка левого тоннеля в сторону станции "Деловой центр" Калининско-Солнцевской линии стартовала из подземной монтажной камеры вблизи Кутузовского проспекта.
"Строительство тоннеля длиной более 1,2 км будет вестись в основном в водоносных известняках с помощью тоннелепроходческого комплекса "Полина" на глубине от 16 до 54 метров", – пояснил М. Газизуллин.
Он уточнил, что размер монтажной камеры недостаточен для стандартного запуска ТПМК, поэтому его смонтируют поэтапно. В связи с этим первые два месяца щит будет двигаться со скоростью 50 метров в месяц. Когда ТПМК соберут полностью, он разгонится до 180-200 метров в месяц.
М. Газизуллин добавил, что проходка правого тоннеля стартует весной. Трасса пройдет под Международным выставочным центром, Бадаевским пивзаводом, Краснопресненской набережной и руслом Москвы-реки.
По его словам, оборотные тупики, строительство которых началось за станцией "Деловой центр", помогут обеспечить бесперебойную работу Калининско-Солнцевской ветки и разгрузить БКЛ.
"С продлением желтой ветки до "Рассказовки" мы получили маршрут из 16 станций: сначала поезд идет по Калининско-Солнцевской линии, после чего "уходит" на пути Большого кольца. Строительство оборотных тупиков для желтой ветки – шаг к обеспечению полной независимости двух линий друг от друга в рамках реализации проекта БКЛ", – сказал М. Хуснуллин.
Генеральный директор АО "Мосинжпроект" (управляющая компания по строительству метро в столице) Марс Газизуллин добавил, что проходка левого тоннеля в сторону станции "Деловой центр" Калининско-Солнцевской линии стартовала из подземной монтажной камеры вблизи Кутузовского проспекта.
"Строительство тоннеля длиной более 1,2 км будет вестись в основном в водоносных известняках с помощью тоннелепроходческого комплекса "Полина" на глубине от 16 до 54 метров", – пояснил М. Газизуллин.
Он уточнил, что размер монтажной камеры недостаточен для стандартного запуска ТПМК, поэтому его смонтируют поэтапно. В связи с этим первые два месяца щит будет двигаться со скоростью 50 метров в месяц. Когда ТПМК соберут полностью, он разгонится до 180-200 метров в месяц.
М. Газизуллин добавил, что проходка правого тоннеля стартует весной. Трасса пройдет под Международным выставочным центром, Бадаевским пивзаводом, Краснопресненской набережной и руслом Москвы-реки.