Запрет продления срока службы вагонов чреват экономическими последствиями для всех участников рынка – ФГК.
Машино- и приборостроение » Железнодорожное машиностроение
Транспорт и логистика » Железнодорожный транспорт
Транспорт и логистика » Железнодорожный транспорт
13.11.2014 в 11:08 | ИА РЖД-Партнер.ру | Advis.ru
Запрет продления срока службы грузовых вагонов без модернизации и последующей сертификации обернется экономическими последствиями для всех участников перевозочного процесса, считает заместитель генерального директора по техническому развитию – главный инженер ОАО "ФГК" Сергей Порядин.
Он пояснил, что предприятиям для реализации такой процедуры расходы на первичную подготовку и освоение производства с учетом сертификационных испытаний оценочно составят 4,7 млрд руб. "И в случае экономической нецелесообразности процедуры последует сокращение вагоноремонтного комплекса, – отметил С. Порядин. – Так, в ближайшие три года следует ожидать закрытия 40 вагоноремонтных предприятий и сокращения порядка 15 тыс. работников".
Дополнительные затраты на продление срока службы подвижного состава, по мнению С. Подрядина, ожидают и операторское сообщество. Стоимость процедуры для одного вагона составит 928 тыс. руб. "Потеря же доходной базы и нахождение подвижного состава в отстое в ожидании продления срока службы по новым правилам составит порядка 25 млрд руб.", – сказал представитель ФГК.
Плюс ко всему к концу 2015 года следует ожидать роста тарифной нагрузки на грузовладельцев, прежде всего в сегменте средних и малых клиентов вследствие затрат операторов на содержание парка, а также соответствующего повышения ставок при возникновении дефицита подвижного состава.
Он пояснил, что предприятиям для реализации такой процедуры расходы на первичную подготовку и освоение производства с учетом сертификационных испытаний оценочно составят 4,7 млрд руб. "И в случае экономической нецелесообразности процедуры последует сокращение вагоноремонтного комплекса, – отметил С. Порядин. – Так, в ближайшие три года следует ожидать закрытия 40 вагоноремонтных предприятий и сокращения порядка 15 тыс. работников".
Дополнительные затраты на продление срока службы подвижного состава, по мнению С. Подрядина, ожидают и операторское сообщество. Стоимость процедуры для одного вагона составит 928 тыс. руб. "Потеря же доходной базы и нахождение подвижного состава в отстое в ожидании продления срока службы по новым правилам составит порядка 25 млрд руб.", – сказал представитель ФГК.
Плюс ко всему к концу 2015 года следует ожидать роста тарифной нагрузки на грузовладельцев, прежде всего в сегменте средних и малых клиентов вследствие затрат операторов на содержание парка, а также соответствующего повышения ставок при возникновении дефицита подвижного состава.