На проезде Дежнёва создали дополнительные полосы и два новых поворота (Москва).
25.08.2016 в 09:15 | Сайт правительства Москвы | Advis.ru
В столице продолжают борьбу с "бутылочными горлышками", увеличивая количество автомобильных полос.
На пересечении проезда Дежнёва с улицей Шокальского в СВАО изменили схему организации движения — вернули левый поворот с проезда на Заповедную улицу, который существовал здесь много лет назад. Для этого здесь сделали другую разметку — вместо шести полос для движения получилось семь, то есть добавилась одна для левого поворота. Сделать это удалось за счёт сужения полос.
"Было шесть полос по 3,75–5 метров, теперь шесть по 3,5 метра и левоповоротная полоса в три метра. ГОСТ допускает сокращение ширины полос до трёх метров. Это успокаивает трафик, стимулирует водителей соблюдать скорость движения до 60–70 километров в час, что повышает безопасность на дорогах", — объяснили в Центре организации дорожного движения (ЦОДД).
По такой же схеме организовали второй поворот налево с проезда Дежнёва на Полярную улицу. Из-за большого количества автомобилей, которые ехали налево, на перекрёстке часто образовывались заторы. Теперь для тех, кто хочет повернуть, выделено две полосы. Реорганизовано и движение на выезде с Заповедной улицы на проезд Дежнёва.
"На Заповедной улице было две широкие полосы по пять метров: одна к перекрёстку, другая от него. Теперь осталась одна от перекрёстка и две — к перекрёстку: направо и отдельно прямо и налево. За счёт этого пропускная способность выезда с Заповедной улицы возросла на 30–40 процентов", — рассказали в ЦОДД.
С помощью незначительного сужения полос удалось увеличить их количество ещё на нескольких улицах:
— на участке Липецкой улицы от МКАД до Ряжской увеличили количество полос с шести до восьми;
— на Люблинской улице (от 11-й улицы Текстильщиков до Совхозной) перед перекрёстками появились левоповоротные карманы;
— на участке Воробьёвского шоссе от улицы Косыгина до Бережковской набережной общее количество полос увеличили с шести до восьми;
— на Липецкой улице перед пешеходным переходом у Лебедянской улицы со стороны МКАД появился разворот.
В ближайшее время одна дополнительная полоса появится на участке Алтуфьевского шоссе в сторону центра перед Вологодским проездом, так что их общее количество достигнет пяти. Увеличится число полос на пересечении Ленинского проспекта и улицы Миклухо-Маклая. На Профсоюзной перед улицей Островитянова добавят полосу для поворота налево. На перекрёстке проспекта Вернадского с Тропарёвской улицей при движении в центр вместо четырёх полос будет пять, причем две из них — для поворота налево.
Строительные нормы позволяют сужать полосы. В Москве их ширину в основном уменьшают с трёх с половиной — четырёх метров до 3,25 метра. Это позволяет в некоторых случаях избежать "бутылочных горлышек", в других — организовать дополнительную парковку. Полосы сужают и в центре Москвы в рамках программы "Моя улица". Сегодня в ЦАО их ширина иногда доходит до шести метров, а это считается избыточным. Пространство, которое освободится после сужения дороги, отдадут пешеходам. Места на московских улицах должно хватить всем. Об этом говорит опыт других стран, где полосы порой ещё уже. Их размер может варьироваться, но диапазон не такой большой: обычно ширина полос на шоссе составляет от 3,5 до 3,75 метра, для магистралей со средней скоростью — от трёх до 3,75 метра, для местных дорог — от 2,75 до 3,65 метра.
Нескоростные местные дороги имеют ширину полосы ровно три метра в Бразилии, Чехии и Португалии. От трёх до 3,25–3,3 метра — в Канаде, Дании, Греции, Израиле, Японии, Нидерландах, Испании и Венесуэле.
Самые узкие полосы в ЮАР (от 2,25 метра), США (от 2,7 метра), Польше (от 2,5 метра), Индонезии (от 2,75 метра) и Германии (от 2,75 метра). Шире всего улицы в Китае и Франции (по 3,5 метра на полосу), в Швейцарии — от 3,15 до 3,65 метра, в Великобритании — от трёх до 3,65 метра.
Исследования показывают, что чем уже полосы движения, тем реже водители нарушают скоростной режим.
На пересечении проезда Дежнёва с улицей Шокальского в СВАО изменили схему организации движения — вернули левый поворот с проезда на Заповедную улицу, который существовал здесь много лет назад. Для этого здесь сделали другую разметку — вместо шести полос для движения получилось семь, то есть добавилась одна для левого поворота. Сделать это удалось за счёт сужения полос.
"Было шесть полос по 3,75–5 метров, теперь шесть по 3,5 метра и левоповоротная полоса в три метра. ГОСТ допускает сокращение ширины полос до трёх метров. Это успокаивает трафик, стимулирует водителей соблюдать скорость движения до 60–70 километров в час, что повышает безопасность на дорогах", — объяснили в Центре организации дорожного движения (ЦОДД).
По такой же схеме организовали второй поворот налево с проезда Дежнёва на Полярную улицу. Из-за большого количества автомобилей, которые ехали налево, на перекрёстке часто образовывались заторы. Теперь для тех, кто хочет повернуть, выделено две полосы. Реорганизовано и движение на выезде с Заповедной улицы на проезд Дежнёва.
"На Заповедной улице было две широкие полосы по пять метров: одна к перекрёстку, другая от него. Теперь осталась одна от перекрёстка и две — к перекрёстку: направо и отдельно прямо и налево. За счёт этого пропускная способность выезда с Заповедной улицы возросла на 30–40 процентов", — рассказали в ЦОДД.
С помощью незначительного сужения полос удалось увеличить их количество ещё на нескольких улицах:
— на участке Липецкой улицы от МКАД до Ряжской увеличили количество полос с шести до восьми;
— на Люблинской улице (от 11-й улицы Текстильщиков до Совхозной) перед перекрёстками появились левоповоротные карманы;
— на участке Воробьёвского шоссе от улицы Косыгина до Бережковской набережной общее количество полос увеличили с шести до восьми;
— на Липецкой улице перед пешеходным переходом у Лебедянской улицы со стороны МКАД появился разворот.
В ближайшее время одна дополнительная полоса появится на участке Алтуфьевского шоссе в сторону центра перед Вологодским проездом, так что их общее количество достигнет пяти. Увеличится число полос на пересечении Ленинского проспекта и улицы Миклухо-Маклая. На Профсоюзной перед улицей Островитянова добавят полосу для поворота налево. На перекрёстке проспекта Вернадского с Тропарёвской улицей при движении в центр вместо четырёх полос будет пять, причем две из них — для поворота налево.
Строительные нормы позволяют сужать полосы. В Москве их ширину в основном уменьшают с трёх с половиной — четырёх метров до 3,25 метра. Это позволяет в некоторых случаях избежать "бутылочных горлышек", в других — организовать дополнительную парковку. Полосы сужают и в центре Москвы в рамках программы "Моя улица". Сегодня в ЦАО их ширина иногда доходит до шести метров, а это считается избыточным. Пространство, которое освободится после сужения дороги, отдадут пешеходам. Места на московских улицах должно хватить всем. Об этом говорит опыт других стран, где полосы порой ещё уже. Их размер может варьироваться, но диапазон не такой большой: обычно ширина полос на шоссе составляет от 3,5 до 3,75 метра, для магистралей со средней скоростью — от трёх до 3,75 метра, для местных дорог — от 2,75 до 3,65 метра.
Нескоростные местные дороги имеют ширину полосы ровно три метра в Бразилии, Чехии и Португалии. От трёх до 3,25–3,3 метра — в Канаде, Дании, Греции, Израиле, Японии, Нидерландах, Испании и Венесуэле.
Самые узкие полосы в ЮАР (от 2,25 метра), США (от 2,7 метра), Польше (от 2,5 метра), Индонезии (от 2,75 метра) и Германии (от 2,75 метра). Шире всего улицы в Китае и Франции (по 3,5 метра на полосу), в Швейцарии — от 3,15 до 3,65 метра, в Великобритании — от трёх до 3,65 метра.
Исследования показывают, что чем уже полосы движения, тем реже водители нарушают скоростной режим.