Необходимость комплексной реконструкции МКАД назрела - эксперт.
28.12.2015 в 14:14 | INFOLine, ИА (по материалам Администрации) | Advis.ru
Строительство направленных съездов в составе развязок на пересечениях МКАД и вылетных магистралей существенно улучшит дорожную ситуацию в городе, заявил президент НИУ МГСУ Валерий Теличенко.
"МКАД это очень важная для Москвы магистраль. Она строилась в разные годы, и конструкции развязок также создавались в разные периоды времени. В основном это были "лепестковые" или "клеверные" развязки, "восьмерки", которые до сих пор остаются на некоторых трассах", - сказал В. Теличенко. Он отметил, что они давно требовали реконструкции, поскольку в современном мегаполисе с таким потоком машин "клеверные листы" уже не справляются. Они замедляют движение, потому что съезд с "восьмерки" на шоссе находится до въезда на нее. "Получается, что одна очередь машин натыкается на другую. Потоки пересекаются, в результате резко снижается интенсивность движения, безопасность. В этих местах очень часто случаются мелкие аварии", - пояснил В. Теличенко. По его словам, новые конструкции развязок на втором и третьем уровнях (эстакадах) разводят транспортные потоки, создают комфорт на дороге, увеличивают скорость движения и повышают безопасность. "Назрела необходимость комплексной реконструкции МКАД. Это правильное направление в дорожно-транспортном строительстве, которое можно только приветствовать. И все крупные города мира используют эти конструктивные схемы, такую организацию движения на развязках", - сказал президент университета. Напомним, только на прошлой неделе открылось движение по трем модернизированным развязкам на МКАД - на пересечении с Можайским шоссе, Рязанским и Ленинским проспектами.
"МКАД это очень важная для Москвы магистраль. Она строилась в разные годы, и конструкции развязок также создавались в разные периоды времени. В основном это были "лепестковые" или "клеверные" развязки, "восьмерки", которые до сих пор остаются на некоторых трассах", - сказал В. Теличенко. Он отметил, что они давно требовали реконструкции, поскольку в современном мегаполисе с таким потоком машин "клеверные листы" уже не справляются. Они замедляют движение, потому что съезд с "восьмерки" на шоссе находится до въезда на нее. "Получается, что одна очередь машин натыкается на другую. Потоки пересекаются, в результате резко снижается интенсивность движения, безопасность. В этих местах очень часто случаются мелкие аварии", - пояснил В. Теличенко. По его словам, новые конструкции развязок на втором и третьем уровнях (эстакадах) разводят транспортные потоки, создают комфорт на дороге, увеличивают скорость движения и повышают безопасность. "Назрела необходимость комплексной реконструкции МКАД. Это правильное направление в дорожно-транспортном строительстве, которое можно только приветствовать. И все крупные города мира используют эти конструктивные схемы, такую организацию движения на развязках", - сказал президент университета. Напомним, только на прошлой неделе открылось движение по трем модернизированным развязкам на МКАД - на пересечении с Можайским шоссе, Рязанским и Ленинским проспектами.