Нефтетрейдеры: Таможни РК и РФ по-разному понимают регламент ТС.
Нефтяная и газовая » Топливный рынок (АЗС)
Нефтяная и газовая » Нефте-, газоперерабатывающая
Транспорт и логистика » Железнодорожный транспорт
Нефтяная и газовая » Нефте-, газоперерабатывающая
Транспорт и логистика » Железнодорожный транспорт
19.08.2014 в 11:11 | Вечерний Бишкек | Advis.ru
Таможенные службы России и Казахстана по-разному толкуют правила Таможенного союза по декларации товара. Об этом сегодня, 18 августа, заявил "ВБ" исполнительный директор Ассоциации нефтетрейдеров Кыргызстана Уланбек Кулов.
Напомним, на прошлой неделе Ассоциация нефтетрейдеров обратилась с письмом к главе ФТС России с просьбой решить вопрос задержки на кыргызско-казахской границе 500 вагонов с топливом. Вагоны с топливом простаивают на границе с апреля.
По словам Кулова, ассоциация четырежды обращалась в таможню РК, чтобы она пропустила ГСМ, однако казахстанская сторона утверждает, что товар задекларирован не в соответствии с правилами Таможенного союза, так как конечным получателем указаны казахстанские компании, а не кыргызстанские.
При этом в Таможенной службе России уверяют, что если неизвестен конечный получатель, в декларацию можно вписать имя посредника и добавить к нему "контрагент". 500 вагонов были задекларированы с указанием конечного получателя казахстанских компаний, что для РК стало основанием не пропускать вагоны в Кыргызстан. В то же время со стороны российских служб ассоциация получила разъяснения, что декларация с указанием контрагента законна.
"Здесь есть двоякое толкование. Хотя раньше, до апреля, таким образом задекларированное топливо пропускали без проблем, а в Таджикистан с указанием в декларации только контрагента ГСМ проходят до сих пор", - рассказал Кулов.
По его словам, в регламенте ТС есть специальная статья, позволяющая экспортировать товар с указанием в качестве получателя только посредника. "Но казахстанские коллеги не принимают наши аргументы. А при российской таможне есть объединенная коллегия таможенных служб стран ТС, которая рассматривает спорные вопросы", - сказал он.
Исполнительный директор также отметил, что отныне ГСМ, направляемые в Кыргызстан, российские заводы декларируют теперь без указания посредников в качестве казахстанских компаний, однако из-за долгого простоя 500 вагонов компании продолжают нести убытки, так как их оборотные средства заморожены.
Напомним, на прошлой неделе Ассоциация нефтетрейдеров обратилась с письмом к главе ФТС России с просьбой решить вопрос задержки на кыргызско-казахской границе 500 вагонов с топливом. Вагоны с топливом простаивают на границе с апреля.
По словам Кулова, ассоциация четырежды обращалась в таможню РК, чтобы она пропустила ГСМ, однако казахстанская сторона утверждает, что товар задекларирован не в соответствии с правилами Таможенного союза, так как конечным получателем указаны казахстанские компании, а не кыргызстанские.
При этом в Таможенной службе России уверяют, что если неизвестен конечный получатель, в декларацию можно вписать имя посредника и добавить к нему "контрагент". 500 вагонов были задекларированы с указанием конечного получателя казахстанских компаний, что для РК стало основанием не пропускать вагоны в Кыргызстан. В то же время со стороны российских служб ассоциация получила разъяснения, что декларация с указанием контрагента законна.
"Здесь есть двоякое толкование. Хотя раньше, до апреля, таким образом задекларированное топливо пропускали без проблем, а в Таджикистан с указанием в декларации только контрагента ГСМ проходят до сих пор", - рассказал Кулов.
По его словам, в регламенте ТС есть специальная статья, позволяющая экспортировать товар с указанием в качестве получателя только посредника. "Но казахстанские коллеги не принимают наши аргументы. А при российской таможне есть объединенная коллегия таможенных служб стран ТС, которая рассматривает спорные вопросы", - сказал он.
Исполнительный директор также отметил, что отныне ГСМ, направляемые в Кыргызстан, российские заводы декларируют теперь без указания посредников в качестве казахстанских компаний, однако из-за долгого простоя 500 вагонов компании продолжают нести убытки, так как их оборотные средства заморожены.