Будущее транспортной системы за строительством ТПУ.
13.07.2016 в 11:57 | Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы | Advis.ru
В 2017 году в Москве будут выставлены на торги еще 25 проектов ТПУ суммарным потенциалом строительства транспортной инфраструктуры в 80 тысяч квадратных метров и 3,8 млн квадратных метров недвижимости. Об этом было заявлено в ходе презентации проекта строительства транспортно-пересадочных узлов специалистами компании АО "Мосинжпроект".
Оценивая проект реализации ТПУ в Москве, зарубежные эксперты отмечают, что столица России движется в правильном направлении.
"ТПУ это потрясающий и по сложности, и по масштабности, и по интересности проект. Руководство Москвы желает сделать так, чтобы возникал не только сам транспортный узел, но и инфраструктура вокруг него становилась современнее и интереснее для жителей. Такой подход характерен и для других мегаполисов мира. Мне приходилось работать над подобными проектами в Китае, где все чаще прослеживается схожая логика, когда строительство или открытие новой станции метро подразумевает не только, собственно, станцию, но и развитие, преобразование района вокруг этой станции", - отмечает генеральный директор французской компании AREP, специализирующейся на проектировании и строительстве ТПУ в странах Европы и Азии Этьен Трико.
По мнению эксперта, сегодня будущее транспортной системы, будущее мобильности человека в современном городе во многом зависит от будущего ТПУ.
"Важность ТПУ заключается в том, что сегодня города, разрастаясь, становятся все более сложными по своей сути, хотя и предлагают широкий спектр услуг, которыми горожане хотят пользоваться. От ТПУ горожане ожидают, что те будут предлагать им этот широкий выбор услуг, и в то же время будут облегчать жизнь в этих все более усложняющихся городах - услуги административного толка, торгового характера, коворкинговые пространства, объекты спортивной инфраструктуры или культуры", - считает Этьен Трико.
Глава британского консалтингового агентства, специалист по инвестициям в рынок недвижимости стран БРИКС Стивен Шон в свою очередь отмечает, что транспортно-пересадочные узлы, совмещающие в себе транспортную инфраструктуру и недвижимость, не только создают новые возможности для мегаполиса в целом, но и для его отдельных районов.
"Проекты ТПУ всегда интересны для инвесторов. В первую очередь, будет расти цена земли в его близости. Кроме того, создаются новые рабочие места и комфортные условия для пассажиров. Тысячи людей будут проходить через узлы ежедневно - это потенциальные клиенты для сферы торговли и услуг. Зона вокруг ТПУ - удачное место для офиса компании, потому что сюда легко добраться. Она также станет привлекательным местом для ритейлеров", - подчеркивает Стивен Шон.
Эксперт отметил, что строительство подобных объектов всегда связано с возможными рисками для инвесторов. Для их минимизации, город должен оказать прямое содействие.
"Большинство рисков, которые почувствует инвестор, будут исходить от взаимоотношений с городом: риск развития, риск своевременного получений разрешений, смогу ли я использовать здание так, чтобы оно приносило экономическую прибыль. Фактически большинство этих рисков находятся в руках города. Город, если он хочет развивать программу ТПУ, может нивелировать эти риски. Существует радикальный метод, который был реализован в Лондоне, где город взял часть риска на себя и стал главным инвестором проекта, но я не уверен, что Москве нужно идти по этому пути. Второй способ - дать ряд гарантий, отложить какие-либо платежи, до тех пор, пока проект не станет действительно коммерческим", - резюмировал Стивен Шон.
Для справки: Название компании: Институт по изысканиям и проектированию инженерных сооружений Мосинжпроект, АО Адрес: ********** Телефоны: ********** Факсы: ********** E-Mail: ********** Web: ********** Руководитель: ********** [Для просмотра контактных данных нужно зарегистрироваться или авторизироваться]