За первые 6 месяцев 2014 года погрузка в Сургутском регионе СвЖД составила 9,7 млн тонн (+4,5% к аналогичному периоду предыдущего года).
09.07.2014 в 09:15 | INFOLine, ИА (по материалам компании) | Advis.ru
С начала 2014 года погрузка в Сургутском регионе составила 9,7 млн тонн, что выше показателя аналогичного периода предыдущего года на 4,5%. Среднесуточная погрузка составила 54 тыс. тонн. Грузооборот с начала года вырос по сравнению с прошлым годом на 0,002% и составил 12,4 млрд тарифных тонно-км.
В первом полугодии 2014 года в Сургутском регионе СвЖД погружено:
нефти и нефтепродуктов – 9,2 млн тонн (+6,7% к январю-июню 2013 года);
строительных грузов – 19,5 тыс тонн (-85,4%);
черных металлов – 64,9 тыс тонн (+99,3%);
лома черных металлов – 268,4 тыс тонн (-10,3%);
лесных грузов –6,1 тыс тонн (-61,3%);
химикатов и соды – 5,6 тыс тонн (+66,2%);
метизов –– 20,2 тыс тонн (-14,3%);
грузов в контейнерах – 94,8 тыс тонн (-25,4%);
машин и оборудования – 11 тыс тонн (-1,1%);
Погрузка в июне 2014 года составила 1,4 млн тонн, что на 1,4% меньше, чем за аналогичный период 2013 года. Грузооборот по сравнению с июнем прошлого года остался на том же уровне и составил 1,9 млрд тарифных тонно-км.
По итогам 6 месяцев Свердловская железная дорога сохранила лидерство по динамике прироста к уровню прошлого года (на 5,5%), достигнув при этом в мае пиковой погрузки за период с 2008 года (11,97 млн тонн). Темпы увеличения объемных показателей обусловлены активным наращиванием добычи и переработки углеводородов в нефтегазовом комплексе севера Тюменской области, разработкой Верхнекамского месторождения и наращиванием производства калийных и азотных удобрений в Соликамско-Березниковском узле, производством строительных и горно-металлургических грузов в Екатеринбургском и Нижнетагильском регионах.
По итогам 1 полугодия сохраняется положительная динамика погрузки нефтепродуктов с севера УрФО, удобрений, грузов в контейнерах, цветной руды (с переключением с автомобильного транспорта). Успешно выполнены увеличенные по сравнению с прошлым годом планы перевозки кокса и цемента. Несмотря на масштабные работы по усилению инфраструктуры в Сургутском направлении (и связанные с этим ограничения по пропуску поездов на участке), обеспечено удовлетворение потребностей грузополучателей северных регионов в доставке материалов в полном объеме.
В первом полугодии 2014 года в Сургутском регионе СвЖД погружено:
нефти и нефтепродуктов – 9,2 млн тонн (+6,7% к январю-июню 2013 года);
строительных грузов – 19,5 тыс тонн (-85,4%);
черных металлов – 64,9 тыс тонн (+99,3%);
лома черных металлов – 268,4 тыс тонн (-10,3%);
лесных грузов –6,1 тыс тонн (-61,3%);
химикатов и соды – 5,6 тыс тонн (+66,2%);
метизов –– 20,2 тыс тонн (-14,3%);
грузов в контейнерах – 94,8 тыс тонн (-25,4%);
машин и оборудования – 11 тыс тонн (-1,1%);
Погрузка в июне 2014 года составила 1,4 млн тонн, что на 1,4% меньше, чем за аналогичный период 2013 года. Грузооборот по сравнению с июнем прошлого года остался на том же уровне и составил 1,9 млрд тарифных тонно-км.
По итогам 6 месяцев Свердловская железная дорога сохранила лидерство по динамике прироста к уровню прошлого года (на 5,5%), достигнув при этом в мае пиковой погрузки за период с 2008 года (11,97 млн тонн). Темпы увеличения объемных показателей обусловлены активным наращиванием добычи и переработки углеводородов в нефтегазовом комплексе севера Тюменской области, разработкой Верхнекамского месторождения и наращиванием производства калийных и азотных удобрений в Соликамско-Березниковском узле, производством строительных и горно-металлургических грузов в Екатеринбургском и Нижнетагильском регионах.
По итогам 1 полугодия сохраняется положительная динамика погрузки нефтепродуктов с севера УрФО, удобрений, грузов в контейнерах, цветной руды (с переключением с автомобильного транспорта). Успешно выполнены увеличенные по сравнению с прошлым годом планы перевозки кокса и цемента. Несмотря на масштабные работы по усилению инфраструктуры в Сургутском направлении (и связанные с этим ограничения по пропуску поездов на участке), обеспечено удовлетворение потребностей грузополучателей северных регионов в доставке материалов в полном объеме.