За 5 месяцев 2014 года на Горьковской железной дороге проведено 3506 поездов повышенного веса.
Машино- и приборостроение » Железнодорожное машиностроение
Транспорт и логистика » Железнодорожный транспорт
Транспорт и логистика » Железнодорожный транспорт
16.06.2014 в 10:14 | INFOLine, ИА (по материалам компании) | Advis.ru
За 5 месяцев 2014 г. на Горьковской железной дороге проведено 3506 поездов повышенного веса. В том числе проведено 688 поездов весом 9000 т, 1545 поездов весом до 8000 тонн, 1273 поезда весом до 7000 тонн. Кроме того, проведено 2233 соединенных поезда.
За май 2014 года на ГЖД проведено 648 поездов повышенного веса, проведено 635 соединенных поездов.
Развитие тяжеловесного движения является одним из инструментов, который позволяет повысить провозные способности участков и направлений, создает резерв пропускной способности сети ОАО "РЖД". Кроме того, оно позволяет повысить производительность локомотивов, локомотивных бригад, обеспечивает сокращение потребления энергоресурсов на тягу поездов.
С учетом нарастающего дефицита пропускной способности инфраструктуры ОАО "РЖД" к 2020 году необходимо переходить на регулярную эксплуатацию поездов массой не менее 7100 т брутто и вагонов с осевой нагрузкой 25 т на ось и более (в настоящее время большинство грузовых вагонов имеют нагрузку на ось 23,5 т).
Основными технологиями, позволяющими организовать вождение тяжеловесных поездов, являются объединение локомотивов по системе многих единиц тяги, применение распределенной по составу тяги с использованием систем управления локомотивом по радиоканалу и систем управления торможением.
Одно из значимых направлений развития тяжеловесного движения – использование вагонов повышенной грузоподъемности. Организация взаимодействия между ОАО "РЖД", операторскими компаниями, грузополучателями по приобретению и организации курсирования полувагонов, имеющих нагрузку 25 т на ось, позволит более эффективно использовать существующую инфраструктуру. Вагоны новой постройки имеют увеличенный межремонтный пробег до 250 тыс. км и позволяют увеличить массу поезда до 7100 тонн при сохранении длины состава в 71 условный вагон.
В 2014 году планируется организовать исследование с целью выявления барьерных мест для пропуска тяжеловесных поездов и утверждения программы по их устранению.
За май 2014 года на ГЖД проведено 648 поездов повышенного веса, проведено 635 соединенных поездов.
Развитие тяжеловесного движения является одним из инструментов, который позволяет повысить провозные способности участков и направлений, создает резерв пропускной способности сети ОАО "РЖД". Кроме того, оно позволяет повысить производительность локомотивов, локомотивных бригад, обеспечивает сокращение потребления энергоресурсов на тягу поездов.
С учетом нарастающего дефицита пропускной способности инфраструктуры ОАО "РЖД" к 2020 году необходимо переходить на регулярную эксплуатацию поездов массой не менее 7100 т брутто и вагонов с осевой нагрузкой 25 т на ось и более (в настоящее время большинство грузовых вагонов имеют нагрузку на ось 23,5 т).
Основными технологиями, позволяющими организовать вождение тяжеловесных поездов, являются объединение локомотивов по системе многих единиц тяги, применение распределенной по составу тяги с использованием систем управления локомотивом по радиоканалу и систем управления торможением.
Одно из значимых направлений развития тяжеловесного движения – использование вагонов повышенной грузоподъемности. Организация взаимодействия между ОАО "РЖД", операторскими компаниями, грузополучателями по приобретению и организации курсирования полувагонов, имеющих нагрузку 25 т на ось, позволит более эффективно использовать существующую инфраструктуру. Вагоны новой постройки имеют увеличенный межремонтный пробег до 250 тыс. км и позволяют увеличить массу поезда до 7100 тонн при сохранении длины состава в 71 условный вагон.
В 2014 году планируется организовать исследование с целью выявления барьерных мест для пропуска тяжеловесных поездов и утверждения программы по их устранению.