Необходимо активнее привлекать частных инвесторов к дорожному строительству в регионах.
Строительство » Северо-Кавказский ФО
Строительство » Московский регион
Строительство » Северо-Западный ФО
Строительство » Промышленное строительство РФ
Строительство » Торгово-административное строительство РФ
Строительство » Жилищное строительство РФ
Строительство » Дорожное строительство РФ и инфраструктурные проекты
Строительство » Сибирский ФО
Строительство » Дальневосточный ФО
Строительство » Московский регион
Строительство » Северо-Западный ФО
Строительство » Промышленное строительство РФ
Строительство » Торгово-административное строительство РФ
Строительство » Жилищное строительство РФ
Строительство » Дорожное строительство РФ и инфраструктурные проекты
Строительство » Сибирский ФО
Строительство » Дальневосточный ФО
25.09.2015 в 14:20 | INFOLine, ИА (по материалам Совета Федерации) | Advis.ru
Необходимо активнее привлекать частных инвесторов к дорожному строительству в регионах, считает заместитель Председателя Совета Федерации Евгений Бушмин. Об этом он заявил, выступая на II Международной конференции "Роль и место интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в сети платных автомобильных дорог РФ. Современные тенденции национального развития".
"Совет Федерации уделяет особое внимание дорожной отрасли страны. Необходимо признать, что у регионов есть ограничения в бюджете. В среднем финансовая обеспеченность регионов на содержание, капремонт, реконструкцию дорог составляет 14% от необходимого объема. Региональные дорожные фонды испытывают значительную нехватку средств. Кроме того, некоторые регионы не перечисляют средства, полученные от акцизов на топливо в дорожные фонды", - сказал вице-спикер СФ.
По данным парламентария, одна треть региональных дорог в России не соответствует нормативным требованиям. Законодатель напомнил, что Президент России Владимир Путин поручил до 1 октября 2015 года разработать меры для пополнения региональных дорожных фондов.
"Один из способов решения проблемы пополнения дорфондов – разделение забот государства с пользователями дорог – строительство платных трасс", полагает сенатор.
"Пока платные дороги – явление новое для страны. Только 0,1% федеральных трасс в России - платные. Нужно помогать развивать проекты государственно-частного партнерства в регионах. Например, строительство обхода Костромы с Мостом через Волгу обойдется в 26 миллиардов рублей. Регион такую сумму "не потянет". Нужно привлекать частных инвесторов", - резюмировал законодатель.
II Международная конференция "Роль и место интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в сети платных автомобильных дорог Российской Федерации. Современные тенденции национального развития" проходит в Санкт-Петербурге 23-26 сентября. В ее работе принимают участие заместитель председателя Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству, Председатель Временной комиссии Совета Федерации по развитию информационного общества Людмила Бокова, заместитель Министра транспорта Российской Федерации Николай Асаул, представители телекоммуникационных, транспортных и строительных компаний.
Обсуждаются такие вопросы как оптимальное соотношение между использованием мировых практик и развитием национальных компетенций, инвестиционная привлекательность ИТС на автомагистралях, использование ИТС при проектировании, строительстве и эксплуатации скоростных дорог - эти и многие другие темы будут находиться в фокусе внимания участников рынка, представителей государственных органов и научного сообщества.
"Совет Федерации уделяет особое внимание дорожной отрасли страны. Необходимо признать, что у регионов есть ограничения в бюджете. В среднем финансовая обеспеченность регионов на содержание, капремонт, реконструкцию дорог составляет 14% от необходимого объема. Региональные дорожные фонды испытывают значительную нехватку средств. Кроме того, некоторые регионы не перечисляют средства, полученные от акцизов на топливо в дорожные фонды", - сказал вице-спикер СФ.
По данным парламентария, одна треть региональных дорог в России не соответствует нормативным требованиям. Законодатель напомнил, что Президент России Владимир Путин поручил до 1 октября 2015 года разработать меры для пополнения региональных дорожных фондов.
"Один из способов решения проблемы пополнения дорфондов – разделение забот государства с пользователями дорог – строительство платных трасс", полагает сенатор.
"Пока платные дороги – явление новое для страны. Только 0,1% федеральных трасс в России - платные. Нужно помогать развивать проекты государственно-частного партнерства в регионах. Например, строительство обхода Костромы с Мостом через Волгу обойдется в 26 миллиардов рублей. Регион такую сумму "не потянет". Нужно привлекать частных инвесторов", - резюмировал законодатель.
II Международная конференция "Роль и место интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в сети платных автомобильных дорог Российской Федерации. Современные тенденции национального развития" проходит в Санкт-Петербурге 23-26 сентября. В ее работе принимают участие заместитель председателя Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству, Председатель Временной комиссии Совета Федерации по развитию информационного общества Людмила Бокова, заместитель Министра транспорта Российской Федерации Николай Асаул, представители телекоммуникационных, транспортных и строительных компаний.
Обсуждаются такие вопросы как оптимальное соотношение между использованием мировых практик и развитием национальных компетенций, инвестиционная привлекательность ИТС на автомагистралях, использование ИТС при проектировании, строительстве и эксплуатации скоростных дорог - эти и многие другие темы будут находиться в фокусе внимания участников рынка, представителей государственных органов и научного сообщества.