![[Главная]](/img/menu-home.png){kind=small}
![[МАГАЗИН]](/img/menu-shop.gif){kind=small}
МАГАЗИН![[ЗАКАЗАТЬ НОВОСТИ]](/img/menu-order.gif){kind=small}
ЗАКАЗАТЬ НОВОСТИ![[О НАС]](/img/menu-about.gif){kind=small}
О НАС
Нефтяная и газовая
Энергетика и ЖКХ
Металлургия и ГОКи
Лесная и мебельная
Рынок продуктов питания
Автомобильный рынок
Химическая и фармацевтическая
Машино- и приборостроение
Парфюмерно-косметическая
Розничная торговля
Транспорт и логистика
Строительство
Строительные материалы
Финансовые услуги![[Поиск компаний]](/img/aside-menu1.png){kind=small}
Поиск компаний![[Курсы валют]](/img/aside-menu2.png){kind=small}
Курсы валют![[Мероприятия]](/img/aside-menu3.png){kind=small}
Мероприятия![[Новости в RSS]](/img/aside-menu4.png){kind=small}
Новости в RSS
Услуги INFOLine
Периодические обзоры
Готовые исследования
Тонкий гребень – это следствие комплекса условий работы к/пары. "Моя колея 1520". 22 января 2019
23.01.2019 в 11:26 | Моя колея 1520 | Advis.ru
В настоящее время активно ведётся дискуссия об изменении норматива допускаемой толщины гребня в эксплуатации с 25 мм до значений 24-22 мм с целью снижения частоты отцепок в текущий ремонт грузовых вагонов по неисправности "тонкий гребень".
Ключевая цель такого изменения - сокращение затрат на содержание вагона.
Основные аргументы:
1) Сужение ширины колеи с 1524мм до 1520мм привело к повышению интенсивности износа гребней за счёт уменьшения зазора в колее между гребнем колеса и внутренней гранью головки рельса.
2) Зарубежный опыт эксплуатации и зарубежные нормативы по толщине гребня.
Доклад на XIII Международной научно-технической конференции "Подвижной состав XXI века: идеи, требования, проекты".
Скачать доклад ОБ ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕР ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ТЕМПА ИЗНОСА ГРЕБНЕЙ КОЛЁС В ЭКСПЛУАТАЦИИ (архив zip) можно здесь
Ключевая цель такого изменения - сокращение затрат на содержание вагона.
Основные аргументы:
1) Сужение ширины колеи с 1524мм до 1520мм привело к повышению интенсивности износа гребней за счёт уменьшения зазора в колее между гребнем колеса и внутренней гранью головки рельса.
2) Зарубежный опыт эксплуатации и зарубежные нормативы по толщине гребня.
Доклад на XIII Международной научно-технической конференции "Подвижной состав XXI века: идеи, требования, проекты".
Скачать доклад ОБ ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕР ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ТЕМПА ИЗНОСА ГРЕБНЕЙ КОЛЁС В ЭКСПЛУАТАЦИИ (архив zip) можно здесь
Введите e-mail получателя:
Укажите Ваш e-mail:
Получить информацию:
Получить информацию:
Специальное предложение