Латвия надеется на топливо из Беларуси. "ИА РЖД-Партнер.ру". 13 декабря 2018

В конце ноября руководители крупнейших латвийских логистических предприятий отправились в Витебск, чтобы принять участие в форуме "Дни латвийских регионов". Почему именно туда – рассказали в сюжете пресс-службы Латвийской железной дороги (Latvijas dzelzcels).
"Дни латвийских регионов" привлекли внимание предпринимателей обеих стран: на форум собрались несколько сотен участников, в том числе 120 гостей из двадцати регионов Латвии, приехали и представители железной дороги и портов.
Такой интерес можно объяснить тем, что Витебск – ворота к латвийским портам. Этот белорусский город – важный железнодорожный узел, который напрямую связан с латвийскими рельсами. По сравнению с главным конкурентом Рижского порта – Клайпедой – у латвийского транзитного коридора есть преимущество в привлечении грузов из Витебского региона.
На бизнес-форуме управляющий Рижского свободного порта Ансис Зелтиньш назвал сотрудничество с Витебском взаимовыгодным – в нем заинтересованы предприятия обеих стран.
Президент Latvijas dzelzcels Эдвинс Берзиньш считает, что успешное сотрудничество с Беларусью – это уже реальный факт.
"Уже много лет латвийскую и белорусскую железную дорогу связывает успешное сотрудничество в различных сферах: в перевозке грузов и пассажиров, а также в организации международной железнодорожной системы", – отметил Э. Берзиньш.
Он считает, что участие в витебском форуме помогает развивать региональное сотрудничество.
"Витебск – один из главных пунктов, откуда грузы везут в сторону Латвии, и объемы этих грузов только растут. Поэтому обсудить и укрепить отношения, а также создать новые важно для каждого, кто приехал на это мероприятие", – рассказал глава железной дороги.
По статистике Латвийской железной дороги, за первые 10 месяцев этого года перевозки грузов по железной дороге между Беларусью и Латвией составили 24,65 млн т, из них 7,8 млн т – это грузы белорусского происхождения, их на 32% больше, чем в прошлом году.
Большая часть этих грузов поступает с нефтеперерабатывающего завода "Нафтан" в Новополоцке – одного из крупнейших в Европе. Здесь производят бензин, дизельное топливо, разные масла, химикаты и полимеры.
"Нафтан" построен еще в советское время, но в настоящий момент он серьезно модернизируется.
Нефть на переработку поступает из России, Ирана и Венесуэлы. В год перерабатывается 12 млн т нефти. За один день производится достаточно дизеля, чтобы заправить 200 тыс. автомобилей.
Бензина получается меньше – его хватит на заправку 60 тыс. машин. В следующем году планируется увеличить производство бензина на 90%.
Один из главных экспортных рынков "Нафтана" – это Европа, а самый короткий и выгодный путь туда пролегает как раз по латвийской железной дороге и далее через Рижский порт. Именно поэтому латвийские транзитные предприятия так охотно приехали в Витебск – они рассчитывают на увеличение объемов поставок.
Как рассказал Sputnik Латвия представитель "Газпромтранса" Андрей Ващенко, соглашение по нефтепереработке между Россией и Беларусью, вступившее в силу 1 ноября, может лишить страны Балтии последних экспортных углеводородов из Беларуси.
Дело в том, что Россия перестраивается с экспорта нефти в пользу поставок нефтехимической продукции.
Кроме того, Россия намерена переориентировать транзит на собственные порты на Балтике, что также может негативно отразиться на латвийском логистическом секторе.