Метро в Москве строят сразу 29 тоннелепроходческих комплексов.

Щиты большого диаметра могут строить тоннели для двух путей. Этот способ значительно сокращает сроки и экономит деньги.
Новые линии метро одновременно прокладывают 29 комплексов разного диаметра. По уровню механизации строительства московская подземка является одним из мировых лидеров, заявил заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
Тоннелепроходческие щиты диаметром шесть метров строят однопутные тоннели, а для двухпутных используют комплексы диаметром 10 метров. В прошлом году Москва купила ещё один комплекс большого диаметра.
"Уже через два месяца в Москву будет доставлен из Германии новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 10 метров. Это будет самый современный и надёжный щит в московском метростроении", — сообщил Марат Хуснуллин.
Большой щит проложит тоннели на Кожуховской линии метро, а потом его отправят на участок второго кольца метро (Третьего пересадочного контура).
"Проходка тоннелей большим щитом позволяет размещать два пути для поездов внутри одного тоннеля. Таким образом, экономятся время и средства для строительства метро", — рассказал заммэра.
Использование современной технологии позволит сэкономить около 80 миллиардов рублей. На эти деньги планируют построить ещё 18 километров линий метро.