"Ростех" "подомнет" под себя ОАК вместе с Воронежским авиазаводом.
20.07.2018 в 15:53 | ABIREG | Advis.ru
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), владеющая ПАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО), вместе с "Вертолетами России" станет единым авиаконцерном внутри госкорпорации "Ростех", сообщил РБК глава "Ростеха" Сергей Чемезов.
Он также сказал, что в создающийся концерн должны войти несколько предприятий, выпускающих комплектующие для авиапромышленности. Вопрос присоединения ОАК к "Ростеху" будет в ближайшее время обсуждаться на уровне президента России.
В январе было объявлено, что до конца года ВАСО из самостоятельного юрлица станет филиалом ОАК. Как скажется вхождение самого ОАК в "Ростех", неизвестно, но Сергей Чемезов пояснил, что объединения юрлиц в рамках создающегося авиаконцерна не планируется, так как это потребовало бы выкупа акций у миноритариев на 400-500 млн долларов.
Стоит отметить, что в настоящее время воронежские авиастроители испытывают определенные трудности с реализаций проектов. Так, в июле "Абирег" сообщал о том, что проект легкомоторного военно-транспортного самолета "Ил-112В", первый летный образец которого изготавливает ВАСО с 2016 года, в ближайшее время может быть закрыт из-за низкого качества технической документации.
ПАО "ОАК" образовано в 2006 году по указу Владимира Путина, в авикорпорацию входят 20 авиазаводов. Государству в лице Росимущества принадлежат 90,3% акций, Внешэкономбанку – 5,6%, частным акционерам – 4,1%
Воронежский авиазавод выпускает широкофюзеляжные лайнеры "Ил-96-300" и "Ил-96-400М" в разных модификациях, ближнемагистральные самолеты "Ан-148". В рамках кооперации ВАСО изготавливает узлы и агрегаты для отечественных самолетов Sukhoi SuperJet 100, "МС-21", "Ил-76МД-90А". По данным "СПАРК-Интерфакс", 98,01% акций завода принадлежит ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК), 0,71% – АО "ОАК-Транспортные самолеты" и 0,64% – ПАО "Ил". Генеральный директор – Дмитрий Пришвин. В 2016 году выручка компании составила 6,4 млрд рублей, чистый убыток – 1,8 млрд рублей.
Он также сказал, что в создающийся концерн должны войти несколько предприятий, выпускающих комплектующие для авиапромышленности. Вопрос присоединения ОАК к "Ростеху" будет в ближайшее время обсуждаться на уровне президента России.
В январе было объявлено, что до конца года ВАСО из самостоятельного юрлица станет филиалом ОАК. Как скажется вхождение самого ОАК в "Ростех", неизвестно, но Сергей Чемезов пояснил, что объединения юрлиц в рамках создающегося авиаконцерна не планируется, так как это потребовало бы выкупа акций у миноритариев на 400-500 млн долларов.
Стоит отметить, что в настоящее время воронежские авиастроители испытывают определенные трудности с реализаций проектов. Так, в июле "Абирег" сообщал о том, что проект легкомоторного военно-транспортного самолета "Ил-112В", первый летный образец которого изготавливает ВАСО с 2016 года, в ближайшее время может быть закрыт из-за низкого качества технической документации.
ПАО "ОАК" образовано в 2006 году по указу Владимира Путина, в авикорпорацию входят 20 авиазаводов. Государству в лице Росимущества принадлежат 90,3% акций, Внешэкономбанку – 5,6%, частным акционерам – 4,1%
Воронежский авиазавод выпускает широкофюзеляжные лайнеры "Ил-96-300" и "Ил-96-400М" в разных модификациях, ближнемагистральные самолеты "Ан-148". В рамках кооперации ВАСО изготавливает узлы и агрегаты для отечественных самолетов Sukhoi SuperJet 100, "МС-21", "Ил-76МД-90А". По данным "СПАРК-Интерфакс", 98,01% акций завода принадлежит ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК), 0,71% – АО "ОАК-Транспортные самолеты" и 0,64% – ПАО "Ил". Генеральный директор – Дмитрий Пришвин. В 2016 году выручка компании составила 6,4 млрд рублей, чистый убыток – 1,8 млрд рублей.