Количество сформированных на СвЖД тяжеловесных поездов в первом полугодии увеличилось на 17%.
10.07.2018 в 15:21 | INFOLine, ИА (по материалам компании) | Advis.ru
С января по июнь 2018 года на станциях Свердловской магистрали сформировано 292 тяжеловесных поезда, что на 17% выше уровня аналогичного периода 2017 года. Всего за шесть месяцев текущего года по СвЖД проведено 2140 поездов весом 8 тыс. и 9 тыс. тонн.
Свердловская магистраль поэтапно решает задачи по снятию инфраструктурных ограничений для организации тяжеловесного движения (в первую очередь, на главном ходу Транссиба), а также последовательно увеличивает парк современных локомотивов. В 2018 году использование трехсекционных электровозов "Гранит" позволило ежесуточно проводить семь поездов весом 8 тыс. и 9 тыс. тонн на сложном горно-перевальном участке Екатеринбург (Седельниково) – Балезино.
Ещё одним перспективным технологическим решением, способствующим увеличению пропускной способности дороги и сокращению эксплуатационных издержек, является организация вождения соединенных поездов (два поезда с объединенной тормозной магистралью) весом 12,6 тыс. тонн. За шесть месяцев 2018 года на восточном полигоне СвЖД (участок Ишим – Войновка) проследовало 249 соединенных поездов.
Практика показала, что при вождении тяжеловесных поездов получению максимального эффекта способствует внедрение полигонной (в границах нескольких дорог) модели управления перевозочным процессом. Применение полигонных технологий позволяет сокращать задержки в продвижении транзитных составов, повышать маршрутную и участковую скорости, рационально распоряжаться тяговыми ресурсами, исходя из параметров загрузки участков и дислокации парка.
Дальнейшее расширение географии вождения поездов повышенного веса (например, за счет севера УрФО) позволит поддерживать баланс между возможностями инфраструктуры и растущим вагонопотоком.
Свердловская магистраль поэтапно решает задачи по снятию инфраструктурных ограничений для организации тяжеловесного движения (в первую очередь, на главном ходу Транссиба), а также последовательно увеличивает парк современных локомотивов. В 2018 году использование трехсекционных электровозов "Гранит" позволило ежесуточно проводить семь поездов весом 8 тыс. и 9 тыс. тонн на сложном горно-перевальном участке Екатеринбург (Седельниково) – Балезино.
Ещё одним перспективным технологическим решением, способствующим увеличению пропускной способности дороги и сокращению эксплуатационных издержек, является организация вождения соединенных поездов (два поезда с объединенной тормозной магистралью) весом 12,6 тыс. тонн. За шесть месяцев 2018 года на восточном полигоне СвЖД (участок Ишим – Войновка) проследовало 249 соединенных поездов.
Практика показала, что при вождении тяжеловесных поездов получению максимального эффекта способствует внедрение полигонной (в границах нескольких дорог) модели управления перевозочным процессом. Применение полигонных технологий позволяет сокращать задержки в продвижении транзитных составов, повышать маршрутную и участковую скорости, рационально распоряжаться тяговыми ресурсами, исходя из параметров загрузки участков и дислокации парка.
Дальнейшее расширение географии вождения поездов повышенного веса (например, за счет севера УрФО) позволит поддерживать баланс между возможностями инфраструктуры и растущим вагонопотоком.