Шаг навстречу: дорожники и грузоперевозчики ищут взаимный компромисс (Архангельская область).
21.02.2018 в 09:04 | INFOLine, ИА (по материалам Администрации Архангельской области) | Advis.ru
Вопросы обеспечения сохранности дорог и мостов, безопасности дорожного движения при перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов по дорогам общего пользования на территории региона обсуждались в ходе совещания при председателе правительства Алексее Алсуфьеве.В совещании приняли участие представители региональных министерств и ведомств, дорожники и грузоперевозчики, грузоотправители, сотрудники ГИБДД и Управления государственного автодорожного надзора.
— В актуальности обсуждаемой проблемы нет никаких сомнений, – отметил Алексей Алсуфьев. – Вопрос соблюдения транспортной дисциплины, особенно в части перевозки крупнотоннажных грузов, стоит достаточно остро. Мы прекрасно осознаем, что развитие экономики, рост производства влечет за собой и рост объёма перевозок, в том числе и автомобильным транспортом. Но в сохранности дорог и мостов перевозчики должны быть заинтересованы не меньше, чем сами дорожники. Исходя из этих постулатов, мы и должны найти взаимоприемлемый компромисс.Действительно, как отметил в свое докладе министр транспорта Архангельской области Вадим Кривов, дороги и мосты региона постоянно испытывают перегрузки. Во многом это связано с тем, что автотрассы, построенные в 1960-1980 годы, были рассчитаны на более скромные нагрузки: 6-8 тонн на ось или на средний грузовой автомобиль грузоподьемностью до 15 тонн. Современные трассы строятся уже исходя из новых нормативов: нагрузка на ось 10-12 тонн, а допустимая масса автопоезда составляет 44 тонны. Однако таких современных дорог пока всего 30 процентов в общем объеме протяженности автотрасс на территории региона. Между тем, дорожники фиксируют прохождение автопоездов весом до 100 тонн. Это, конечно, случаи единичные, но ярко демонстрирующие уровень транспортной дисциплины.
Ещё одна проблема – прохождение тяжеловесов с превышением допустимой массы по ледовым переправам, которые в этот зимний сезон, с учетом климатических особенностей декабря 2017 года и первой половины января 2018 года, имеют ключевое значение для обеспечения жизнедеятельности отдельных территорий и муниципальных образований Поморья.Всего за 2017 год региональной транспортной службой совместно с органами ГИБДД было оформлено 304 акта о превышении грузовыми автомобилями установленных ограничений. С грузоперевозчиков было взыскано 14 миллионов рублей за вред, нанесенный автодорогам. Эти средства направлены в региональный дорожный фонд.Серьезные вопросы к грузоперевозчикам есть и у Упрдор "Холмогоры".
Как отметил начальник Управления автомобильной магистрали Москва – Архангельск Константин Чупров, перевозка грузов с массами выше критических значений может привести к необратимым последствиям. При этом на федеральной трассе действуют посты весового контроля – три в Вологодской области и два – в Архангельской.Введены в эксплуатацию и автоматизированные системы фото- и видеофиксации, которые способны в режиме онлайн передавать сведения о нарушителях транспортной дисциплины.Напомним, что подобные системы будут установлены и на региональных трассах.Как было отмечено в ходе совещания и дорожники, и перевозчики согласны с тем, что рост объёмов перевозок напрямую связан с развитием экономики. Вместе с тем представители крупных грузополучателей, принимавших участие в совещании, выразили готовность рассмотреть возможность компенсации наносимого ущерба дорожной сети в привязке к объёмам и массам перевозимых грузов.Ещё один вариант – переориентация на железнодорожные перевозки – требует тесного взаимодействия всех заинтересованных сторон в части выработки приемлемого тарифного решения.По итогам совещания принято решение подготовить протокол с конкретными предложениями, который может стать основой для заключения публичного соглашения между перевозчиками и дорожниками, направленного на соблюдение транспортной дисциплины и обеспечение принятия мер, направленных на сохранение дорог и мостов в Архангельской области.
— В актуальности обсуждаемой проблемы нет никаких сомнений, – отметил Алексей Алсуфьев. – Вопрос соблюдения транспортной дисциплины, особенно в части перевозки крупнотоннажных грузов, стоит достаточно остро. Мы прекрасно осознаем, что развитие экономики, рост производства влечет за собой и рост объёма перевозок, в том числе и автомобильным транспортом. Но в сохранности дорог и мостов перевозчики должны быть заинтересованы не меньше, чем сами дорожники. Исходя из этих постулатов, мы и должны найти взаимоприемлемый компромисс.Действительно, как отметил в свое докладе министр транспорта Архангельской области Вадим Кривов, дороги и мосты региона постоянно испытывают перегрузки. Во многом это связано с тем, что автотрассы, построенные в 1960-1980 годы, были рассчитаны на более скромные нагрузки: 6-8 тонн на ось или на средний грузовой автомобиль грузоподьемностью до 15 тонн. Современные трассы строятся уже исходя из новых нормативов: нагрузка на ось 10-12 тонн, а допустимая масса автопоезда составляет 44 тонны. Однако таких современных дорог пока всего 30 процентов в общем объеме протяженности автотрасс на территории региона. Между тем, дорожники фиксируют прохождение автопоездов весом до 100 тонн. Это, конечно, случаи единичные, но ярко демонстрирующие уровень транспортной дисциплины.
Ещё одна проблема – прохождение тяжеловесов с превышением допустимой массы по ледовым переправам, которые в этот зимний сезон, с учетом климатических особенностей декабря 2017 года и первой половины января 2018 года, имеют ключевое значение для обеспечения жизнедеятельности отдельных территорий и муниципальных образований Поморья.Всего за 2017 год региональной транспортной службой совместно с органами ГИБДД было оформлено 304 акта о превышении грузовыми автомобилями установленных ограничений. С грузоперевозчиков было взыскано 14 миллионов рублей за вред, нанесенный автодорогам. Эти средства направлены в региональный дорожный фонд.Серьезные вопросы к грузоперевозчикам есть и у Упрдор "Холмогоры".
Как отметил начальник Управления автомобильной магистрали Москва – Архангельск Константин Чупров, перевозка грузов с массами выше критических значений может привести к необратимым последствиям. При этом на федеральной трассе действуют посты весового контроля – три в Вологодской области и два – в Архангельской.Введены в эксплуатацию и автоматизированные системы фото- и видеофиксации, которые способны в режиме онлайн передавать сведения о нарушителях транспортной дисциплины.Напомним, что подобные системы будут установлены и на региональных трассах.Как было отмечено в ходе совещания и дорожники, и перевозчики согласны с тем, что рост объёмов перевозок напрямую связан с развитием экономики. Вместе с тем представители крупных грузополучателей, принимавших участие в совещании, выразили готовность рассмотреть возможность компенсации наносимого ущерба дорожной сети в привязке к объёмам и массам перевозимых грузов.Ещё один вариант – переориентация на железнодорожные перевозки – требует тесного взаимодействия всех заинтересованных сторон в части выработки приемлемого тарифного решения.По итогам совещания принято решение подготовить протокол с конкретными предложениями, который может стать основой для заключения публичного соглашения между перевозчиками и дорожниками, направленного на соблюдение транспортной дисциплины и обеспечение принятия мер, направленных на сохранение дорог и мостов в Архангельской области.