В России создан первый контейнер-цистерна для перевозки жидкого гелия.
Химическая и фармацевтическая промышленность » Химическая промышленность
Машино- и приборостроение » Железнодорожное машиностроение
Транспорт и логистика » Железнодорожный транспорт
Машино- и приборостроение » Железнодорожное машиностроение
Транспорт и логистика » Железнодорожный транспорт
Как рассказал в кулуарах конференции "Контейнеры и контейнерные перевозки. Проблемы, решения, перспективы", организованной Российским морским регистром судоходства (РС), первый заместитель генерального директора ОАО "НПО "Гелиймаш" Олег Попов, сегодня создан первый контейнер-цистерна для перевозки жидкого гелия.
По его словам, стоимость данного транспротного оборудования составит ориентировочно 40 млн руб. Для сравнения, американский аналог стоит около $800 тыс.
"Спрос и потребность на высокотехнологичную продукцию, которой является контейнер-цистерна для перевозки низкокипящих сжиженных газов, будут зависеть не столько от его стоимости, сколько от интереса и готовности российских заказчиков поддержать отечественных производителей", - подчеркнул О. Попов.
Он также отметил, что потребность в жидком гелии растет примерно на 5% в год. Основные импортеры - Сингапур и Малайзия, которые занимаются производством, например, жидкокристаллических мониторов. При этом сегодня ведущий американский завод выпускает по 10 контейнеров в год для перевозки данной номенклатуры. Также есть крупное предприятие в Германии. Однако выпуска таких контейнеров, учитывая растущую потребность рынка в гелии, уже сейчас недостаточно. По его словам, на разработку, сертификацию и испытания данного транспортного оборудования потребовалось четыре года. Сейчас же компания по заказу Роскосмоса занимается разработкой другого транспортного оборудования для перевозки жидкого водорода и новой улучшенной модели контейнера-цистерны для транспортировки жидкого гелия.
По его словам, стоимость данного транспротного оборудования составит ориентировочно 40 млн руб. Для сравнения, американский аналог стоит около $800 тыс.
"Спрос и потребность на высокотехнологичную продукцию, которой является контейнер-цистерна для перевозки низкокипящих сжиженных газов, будут зависеть не столько от его стоимости, сколько от интереса и готовности российских заказчиков поддержать отечественных производителей", - подчеркнул О. Попов.
Он также отметил, что потребность в жидком гелии растет примерно на 5% в год. Основные импортеры - Сингапур и Малайзия, которые занимаются производством, например, жидкокристаллических мониторов. При этом сегодня ведущий американский завод выпускает по 10 контейнеров в год для перевозки данной номенклатуры. Также есть крупное предприятие в Германии. Однако выпуска таких контейнеров, учитывая растущую потребность рынка в гелии, уже сейчас недостаточно. По его словам, на разработку, сертификацию и испытания данного транспортного оборудования потребовалось четыре года. Сейчас же компания по заказу Роскосмоса занимается разработкой другого транспортного оборудования для перевозки жидкого водорода и новой улучшенной модели контейнера-цистерны для транспортировки жидкого гелия.