Во Франции запущен проект создания систем централизации нового поколения. Его стоимость — более 1 млрд евро.
Машино- и приборостроение » Железнодорожное машиностроение
Транспорт и логистика » Железнодорожный транспорт
Транспорт и логистика » Железнодорожный транспорт
10.07.2018 в 13:37 | Железные дороги мира | Advis.ru
Компания SNCF Reseau — оператор инфраструктуры железных дорог Франции запустила проект партнерства в сфере инноваций Argos, направленный на создание систем микропроцессорной централизации (МПЦ) нового поколения. Проект стоимостью более 1 млрд евро преследует три основные цели: снижение на 15 % расходов на приобретение, техническое обслуживание и модернизацию в будущем систем МПЦ, уменьшение затрат на ввод в эксплуатацию с целью сокращения перерывов в движении поездов, а также повышение общих параметров производительности этих систем и их киберзащищенности.
В рамках проекта SNCF Reseau работает с четырьмя группами компаний: Alstom; Ansaldo STS совместно с Systra и Eiffage; Siemens совместно с SafeRail и Est Signalisation; Thales совместно с Engie Ineo и Vossloh. Участники проекта разрабатывают предложения по техническим решениям, которые SNCF Reseau рассмотрит в начале 2019 г. Затем отобранные группы изготовят демонстрационные образцы, по которым можно будет оценить их технические и экономические параметры. В начале 2020 г. оператор примет решение по окончательному техническому решению, и в 2023 г. планируется ввести первые системы МПЦ нового поколения в эксплуатацию. Проект предусматривает финансирование участников партнерства в течение 15 лет и является частью программы обновления за те же 15 лет систем СЦБ на сети Национального общества железных дорог Франции (SNCF), стоимость которой составляет примерно 7 млрд евро.
В настоящее время SNCF Reseau постепенно обновляет системы СЦБ, внедряя в среднем 15 МПЦ суммарной стоимостью 300 млн евро ежегодно с целью замены имеющихся систем механической, электромеханической и релейной централизации. К 2030 г. предусмотрено нарастить темп обновления до 30 систем в год.
В январе 2018 г. о разработке плана внедрения к 2030 г. так называемых цифровых МПЦ на 80 % сети (в сочетании с европейской системой управления движением поездов ETCS и отказом от напольных светофоров) объявили железные дороги Германии (DB), а некоторые страны, такие как Дания и Норвегия, реализуют программы полного обновления систем СЦБ в масштабе всей сети.
В рамках проекта SNCF Reseau работает с четырьмя группами компаний: Alstom; Ansaldo STS совместно с Systra и Eiffage; Siemens совместно с SafeRail и Est Signalisation; Thales совместно с Engie Ineo и Vossloh. Участники проекта разрабатывают предложения по техническим решениям, которые SNCF Reseau рассмотрит в начале 2019 г. Затем отобранные группы изготовят демонстрационные образцы, по которым можно будет оценить их технические и экономические параметры. В начале 2020 г. оператор примет решение по окончательному техническому решению, и в 2023 г. планируется ввести первые системы МПЦ нового поколения в эксплуатацию. Проект предусматривает финансирование участников партнерства в течение 15 лет и является частью программы обновления за те же 15 лет систем СЦБ на сети Национального общества железных дорог Франции (SNCF), стоимость которой составляет примерно 7 млрд евро.
В настоящее время SNCF Reseau постепенно обновляет системы СЦБ, внедряя в среднем 15 МПЦ суммарной стоимостью 300 млн евро ежегодно с целью замены имеющихся систем механической, электромеханической и релейной централизации. К 2030 г. предусмотрено нарастить темп обновления до 30 систем в год.
В январе 2018 г. о разработке плана внедрения к 2030 г. так называемых цифровых МПЦ на 80 % сети (в сочетании с европейской системой управления движением поездов ETCS и отказом от напольных светофоров) объявили железные дороги Германии (DB), а некоторые страны, такие как Дания и Норвегия, реализуют программы полного обновления систем СЦБ в масштабе всей сети.