В РЖД связали возможность снизить тарифы с ценами на топливо и налогами. "РосБизнесКонсалтинг". 22 мая 2020
25.05.2020 в 07:38 | РосБизнесКонсалтинг | Advis.ru
Замгендиректора РЖД Алексей Шило предупредил, что снижение тарифов РЖД грозит "разбалансировать ситуацию", а обсуждать возможный возврат тарифов на уровень 2008 года можно только в комплексе с налогами и ценами на топливо
Замгендиректора РЖД Алексей Шило предупредил, что снижение тарифов РЖД в существующих условиях грозит "разбалансировать ситуацию". По его словам, обсуждать возможный возврат тарифов на уровень 2008 года можно было бы только в комплексе с налогами и ценами на топливо.
Возвращение тарифов на перевозку грузов по железной дороге на уровень 2008 года потребует пересмотра и других изменений, происшедших с тех пор, в том числе и налоговой составляющей и цен на топливо, считает Шило.
"Если оценивать ситуацию 2008 года, то она была совершенно другая. Если мы говорим о том, что тарифы должны быть 2008 года, то тогда нам, наверное, нужно подумать о том, что другие условия тоже привести в соответствие", - сказал Шило (цитата по "РИА Новости").
С инициативой о снижении тарифов на транспортировку нефти и нефтепродуктов железнодорожным транспортом, а также по системе трубопроводов РЖД, до уровня 2008 года (в 2-2,5 раза) выступил ранее главный исполнительный директор "Роснефти" Игорь Сечин. В конце апреля он написал и.о. премьер-министра и члену совета директоров "Роснефти" Андрею Белоусову соответствующее письмо, в котором объяснил целесообразность пересмотра тарифов падением цен на нефть.
"Диспаритет в уровне тарифов относительно реалий нефтяного рынка стал очевиден", - подчеркнул Сечин. 12 мая на встрече с президентом России Владимиром Путиным глава "Роснефти" назвал приведение тарифов транспортных монополий в соответствие с текущими ценами на рынке "ключевым вопросом".
По словам Шило, снижение тарифов РЖД в существующих условиях грозит "разбалансировать ситуацию".
"У нас достаточно много дополнительных выплат по налогам сейчас добавилось. Если возвращаться по тарифам, тогда, наверное, нужно возвращаться и по налогам. То есть ключевой посыл такой: конечно, можно рассматривать любые предложения, но эти предложения должны учитывать интересы всех сторон. Нужно тогда приводить в соответствие и остальные неизвестные в этом уравнении. По РЖД затраты компании на акцизы в цене топлива выросли в семь раз с 2010 года", - сообщил замгендиректора РЖД, предложив "двигаться вперед, а не возвращаться назад".
Шило также напомнил, что РЖД предлагает нефтяным компаниям различные льготы при перевозке грузов, а также о том, что в 2008 году был выше тариф на перевозку нефтяных грузов на экспорт. "Соответственно, может быть, это было бы не так интересно для самих нефтяных компаний", - отметил он.
Ранее "Транснефть" заявила о необходимости не снижать, а повышать тарифы на ее услуги. Представитель "Транснефти" Игорь Демин пояснил РБК, что после заключения сделки ОПЕК+, приведшей к сокращению объемов добычи нефти и, соответственно, ее прокачки по трубопроводам, ситуация дополнительно осложнилась. "Это приводит к падению выручки компании. В то же время расходы на поддержание работы трубопроводов, электроэнергию и зарплаты персоналу не снижаются", - отметил Демин.
Замгендиректора РЖД Алексей Шило предупредил, что снижение тарифов РЖД в существующих условиях грозит "разбалансировать ситуацию". По его словам, обсуждать возможный возврат тарифов на уровень 2008 года можно было бы только в комплексе с налогами и ценами на топливо.
Возвращение тарифов на перевозку грузов по железной дороге на уровень 2008 года потребует пересмотра и других изменений, происшедших с тех пор, в том числе и налоговой составляющей и цен на топливо, считает Шило.
"Если оценивать ситуацию 2008 года, то она была совершенно другая. Если мы говорим о том, что тарифы должны быть 2008 года, то тогда нам, наверное, нужно подумать о том, что другие условия тоже привести в соответствие", - сказал Шило (цитата по "РИА Новости").
С инициативой о снижении тарифов на транспортировку нефти и нефтепродуктов железнодорожным транспортом, а также по системе трубопроводов РЖД, до уровня 2008 года (в 2-2,5 раза) выступил ранее главный исполнительный директор "Роснефти" Игорь Сечин. В конце апреля он написал и.о. премьер-министра и члену совета директоров "Роснефти" Андрею Белоусову соответствующее письмо, в котором объяснил целесообразность пересмотра тарифов падением цен на нефть.
"Диспаритет в уровне тарифов относительно реалий нефтяного рынка стал очевиден", - подчеркнул Сечин. 12 мая на встрече с президентом России Владимиром Путиным глава "Роснефти" назвал приведение тарифов транспортных монополий в соответствие с текущими ценами на рынке "ключевым вопросом".
По словам Шило, снижение тарифов РЖД в существующих условиях грозит "разбалансировать ситуацию".
"У нас достаточно много дополнительных выплат по налогам сейчас добавилось. Если возвращаться по тарифам, тогда, наверное, нужно возвращаться и по налогам. То есть ключевой посыл такой: конечно, можно рассматривать любые предложения, но эти предложения должны учитывать интересы всех сторон. Нужно тогда приводить в соответствие и остальные неизвестные в этом уравнении. По РЖД затраты компании на акцизы в цене топлива выросли в семь раз с 2010 года", - сообщил замгендиректора РЖД, предложив "двигаться вперед, а не возвращаться назад".
Шило также напомнил, что РЖД предлагает нефтяным компаниям различные льготы при перевозке грузов, а также о том, что в 2008 году был выше тариф на перевозку нефтяных грузов на экспорт. "Соответственно, может быть, это было бы не так интересно для самих нефтяных компаний", - отметил он.
Ранее "Транснефть" заявила о необходимости не снижать, а повышать тарифы на ее услуги. Представитель "Транснефти" Игорь Демин пояснил РБК, что после заключения сделки ОПЕК+, приведшей к сокращению объемов добычи нефти и, соответственно, ее прокачки по трубопроводам, ситуация дополнительно осложнилась. "Это приводит к падению выручки компании. В то же время расходы на поддержание работы трубопроводов, электроэнергию и зарплаты персоналу не снижаются", - отметил Демин.