Более 400 скважин пробурят для укрепления фундамента Большого Москворецкого моста.
07.02.2019 в 18:26 | ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ | Advis.ru
На Большом Москворецком мосту продолжаются работы по усилению фундамента основных опор, сообщил журналистам в четверг заммэра столицы Петр Бирюков.
"Работы ведутся с применением вертикального бурения и последующим нагнетанием цементного раствора в скважины. Это необходимо для устранения просадки грунта и образования трещин в теле моста, увеличения несущей способности основания сооружения", — рассказал П.Бирюков.
Он уточнил, что пробурено уже 109 скважин.
"Всего проектом предусмотрено устройство 422 скважин глубиной от 15 метров в подэстакадном пространстве и до 25 метров — на подходах моста", — пояснил заммэра.
Он отметил, что для цементирования одной скважины требуется в среднем 7,5 кубометров раствора.
Капремонт Большого Москворецкого моста начался в сентябре 2018 года. Решение о начале работ было принято по результатам обследования состояния инженерного сооружения, построенного в конце 1930-х годов. Были выявлены многочисленные дефекты основных конструкций (просадки, трещины, нарушение гидроизоляции, разрушение шарнирных замков), зафиксировано снижение реальной грузоподъемности моста.
Работы ведутся в два этапа для сохранения существующих схем движения. Пока одна половина моста ремонтируется, другая открыта для движения транспорта по двум полосам в каждом направлении.
Как сообщалось, капремонт Большого Москворецкого моста завершится до конца 2019 года.
Первый в Москве трехпролетный металлический мост был построен в 1858 году. В 1938 году на этом месте появилась новая конструкция, над которой работали инженер Калмыков, архитекторы Гельфрейх, Щуко и Минкус. Длина моста составляет почти 460 м, ширина — 40 м.
"Работы ведутся с применением вертикального бурения и последующим нагнетанием цементного раствора в скважины. Это необходимо для устранения просадки грунта и образования трещин в теле моста, увеличения несущей способности основания сооружения", — рассказал П.Бирюков.
Он уточнил, что пробурено уже 109 скважин.
"Всего проектом предусмотрено устройство 422 скважин глубиной от 15 метров в подэстакадном пространстве и до 25 метров — на подходах моста", — пояснил заммэра.
Он отметил, что для цементирования одной скважины требуется в среднем 7,5 кубометров раствора.
Капремонт Большого Москворецкого моста начался в сентябре 2018 года. Решение о начале работ было принято по результатам обследования состояния инженерного сооружения, построенного в конце 1930-х годов. Были выявлены многочисленные дефекты основных конструкций (просадки, трещины, нарушение гидроизоляции, разрушение шарнирных замков), зафиксировано снижение реальной грузоподъемности моста.
Работы ведутся в два этапа для сохранения существующих схем движения. Пока одна половина моста ремонтируется, другая открыта для движения транспорта по двум полосам в каждом направлении.
Как сообщалось, капремонт Большого Москворецкого моста завершится до конца 2019 года.
Первый в Москве трехпролетный металлический мост был построен в 1858 году. В 1938 году на этом месте появилась новая конструкция, над которой работали инженер Калмыков, архитекторы Гельфрейх, Щуко и Минкус. Длина моста составляет почти 460 м, ширина — 40 м.