Литва и Беларусь заместили поставки дизтоплива из России.
17.06.2014 в 10:35 | Нефть России | Advis.ru
Импорт дизтоплив из Литвы в мае вырос на 65% в сравнении с маем 2013 г. до 43 тыс. т. Поставки дизтоплив из Беларуси в мае возрасли до 245 тыс. т (+18% к маю 2013 г.). Об этом OilNews сообщили в "Консалтинговой группе А-95".
По данным аналитиков "А-95", увеличение майского импорта дизтоплив из Литвы и Беларуси стало следствием замещения сокращающихся поставок из РФ. Так, железнодорожный импорт из России в мае 2014 г. сократился на 14% до 91 тыс. т. При этом накопительный итог января-мая в этом году более чем на 60% меньше, чем по итогам аналогичного периода прошлого года – 286 тыс. т. Между тем поставки из Беларуси и Литвы за пять месяцев возросли до 919 тыс. т (+9%) и 100 тыс. т (+17%) соответственно.
Основной причиной изменения структуры поставок ДТ в Украину аналитики считают развитие конфликта на Донбассе, закрытие этого направления для поставки из России и как следствие ухудшение логистики для импорта российских нефтепродуктов в Украину. Также важным фактором увеличения ж/д поставок ДТ из Беларуси и Литвы стало прекращение работы нефтепродуктопровода "Прикарпатзападтранса", что произошло вследствие новой волны разбирательств относительно принадлежности трубы.
Также в "А-95" отмечают увеличение поставок дизтоплив из других стран. Так, в январе-мае 2014 г. импорт ДТ из Польши вырос в 6,6 раз до 29 тыс. т, также отмечен рост импорта из Венгрии на 7 тыс. т (35%), из Греции – до 36 тыс. т. При этом полностью прекратился импорт ж/д партий из Румынии и по воде из Туркменистана.
Таким образом, в мае 2014 г. импорт дизтоплив по железной дороге незначительно увеличился (+3 тыс. т) в сравнении с маем 2013 г. Всего же в январе-мае 2014 г. поставки сократились до 1,4 млн т (-8,5%) по сравнению с аналогичным периодом 2013 г.
По данным аналитиков "А-95", увеличение майского импорта дизтоплив из Литвы и Беларуси стало следствием замещения сокращающихся поставок из РФ. Так, железнодорожный импорт из России в мае 2014 г. сократился на 14% до 91 тыс. т. При этом накопительный итог января-мая в этом году более чем на 60% меньше, чем по итогам аналогичного периода прошлого года – 286 тыс. т. Между тем поставки из Беларуси и Литвы за пять месяцев возросли до 919 тыс. т (+9%) и 100 тыс. т (+17%) соответственно.
Основной причиной изменения структуры поставок ДТ в Украину аналитики считают развитие конфликта на Донбассе, закрытие этого направления для поставки из России и как следствие ухудшение логистики для импорта российских нефтепродуктов в Украину. Также важным фактором увеличения ж/д поставок ДТ из Беларуси и Литвы стало прекращение работы нефтепродуктопровода "Прикарпатзападтранса", что произошло вследствие новой волны разбирательств относительно принадлежности трубы.
Также в "А-95" отмечают увеличение поставок дизтоплив из других стран. Так, в январе-мае 2014 г. импорт ДТ из Польши вырос в 6,6 раз до 29 тыс. т, также отмечен рост импорта из Венгрии на 7 тыс. т (35%), из Греции – до 36 тыс. т. При этом полностью прекратился импорт ж/д партий из Румынии и по воде из Туркменистана.
Таким образом, в мае 2014 г. импорт дизтоплив по железной дороге незначительно увеличился (+3 тыс. т) в сравнении с маем 2013 г. Всего же в январе-мае 2014 г. поставки сократились до 1,4 млн т (-8,5%) по сравнению с аналогичным периодом 2013 г.