Проект "Енисейская Сибирь" будет учтен в Стратегии пространственного развития России.
Транспорт и логистика » Железнодорожный транспорт
Транспорт и логистика » Строительство железных дорог
Транспорт и логистика » Строительство железных дорог
02.04.2018 в 13:28 | INFOLine, ИА (по материалам Администрации Красноярского края) | Advis.ru
В Сибирском федеральном университете эксперты обсудили проект создания макрорегиона "Енисейская Сибирь" в рамках подготовки к Красноярскому экономическому форуму.
На площадке научной библиотеки СФУ состоялась вторая по счету экспертная сессия в рамках подготовки к КЭФ на тему "Макрорегион "Енисейская Сибирь": стратегические приоритеты, ключевые проекты, возможные риски". К участию были приглашены представители исполнительной и законодательной власти, научного сообщества, бизнеса, общественных и деловых объединений.
С докладом выступил один из авторов проекта "Стратегия пространственного развития России" Дмитрий Землянский, научный сотрудник географического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова.
"Енисейская Сибирь" – пилотный проект по созданию макрорегиона. В Стратегии пространственного развития России предполагается в дальнейшем распространить этот опыт на всю страну. Выделение макрорегиона обосновывается на нескольких принципах: первое – должна существовать система внутренних связей, второе – центром стремительных связей должна быть территория, которая дает не менее 1% в совокупный экономический рост РФ, третье – внутри макрорегиона должен быть потенциал для развития центра высокотехнологичных социальных услуг (медицина, образование и прочее). "Енисейская Сибирь" отвечает всем этим требованиям", – отметил Дмитрий Землянский.
По мнению докладчика, в настоящее время есть базовые ограничения по развитию трех субъектов Федерации, входящих в макрорегион. Например, одно из объективных ограничений – удаленность от границ. "Это ограничение не так-то просто снять. Тем не менее такие крупные инвестиционные проекты "Енисейской Сибири", как строительство железной дороги, развитие аэропорта "Красноярск" направлены именно на это. Однако существуют и искусственные ограничения, например, время в пути поезда "Красноярск-Абакан". Путем координации действий внутри макрорегиона это препятствие можно снять, не строя новую железнодорожную ветку", – считает эксперт.
По итогу выступления участники обсудили ряд вопросов, касающихся рисков, а также механизмов реализации проекта. Разработчики Стратегии пространственного развития России пообещали учесть в дальнейшей работе все предложения и замечания и представить проект создания макрорегиона "Енисейская Сибирь" на Красноярском экономическом форуме.
На площадке научной библиотеки СФУ состоялась вторая по счету экспертная сессия в рамках подготовки к КЭФ на тему "Макрорегион "Енисейская Сибирь": стратегические приоритеты, ключевые проекты, возможные риски". К участию были приглашены представители исполнительной и законодательной власти, научного сообщества, бизнеса, общественных и деловых объединений.
С докладом выступил один из авторов проекта "Стратегия пространственного развития России" Дмитрий Землянский, научный сотрудник географического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова.
"Енисейская Сибирь" – пилотный проект по созданию макрорегиона. В Стратегии пространственного развития России предполагается в дальнейшем распространить этот опыт на всю страну. Выделение макрорегиона обосновывается на нескольких принципах: первое – должна существовать система внутренних связей, второе – центром стремительных связей должна быть территория, которая дает не менее 1% в совокупный экономический рост РФ, третье – внутри макрорегиона должен быть потенциал для развития центра высокотехнологичных социальных услуг (медицина, образование и прочее). "Енисейская Сибирь" отвечает всем этим требованиям", – отметил Дмитрий Землянский.
По мнению докладчика, в настоящее время есть базовые ограничения по развитию трех субъектов Федерации, входящих в макрорегион. Например, одно из объективных ограничений – удаленность от границ. "Это ограничение не так-то просто снять. Тем не менее такие крупные инвестиционные проекты "Енисейской Сибири", как строительство железной дороги, развитие аэропорта "Красноярск" направлены именно на это. Однако существуют и искусственные ограничения, например, время в пути поезда "Красноярск-Абакан". Путем координации действий внутри макрорегиона это препятствие можно снять, не строя новую железнодорожную ветку", – считает эксперт.
По итогу выступления участники обсудили ряд вопросов, касающихся рисков, а также механизмов реализации проекта. Разработчики Стратегии пространственного развития России пообещали учесть в дальнейшей работе все предложения и замечания и представить проект создания макрорегиона "Енисейская Сибирь" на Красноярском экономическом форуме.