Парк хопперов-цементовозов необходимо пополнять, - Антон Бадоев, заместитель генерального директора по развитию транспортно-логистического холдинга ООО «Рэйл про».

Структура потребления цемента динамична и формируется под воздействием колебаний объемов производства, спроса потребляющих цемент отраслей, таких как производители железобетона, газобетона, товарного бетона, сухих смесей, а также девелоперов. Сезонные тренды оказывают существенное влияние на объем грузоперевозок в сегменте строительства. Например, именно летом (с началом высокого строительного сезона) образуется дефицит хопперов-цементовозов и повышаются тарифы на перевозки в них.
Одно из возможных решений проблемы летнего дефицита – сокращение оборота вагонов. Многие грузополучатели цемента не относятся к цементовозам с должным вниманием, поэтому время на разгрузку составляет до 10 суток. А если вагон вовремя не выгрузился, то его не успевают вовремя и подать под погрузку.
С одной стороны, решать проблему летнего дефицита цементовозов следовало бы всем участникам транспортного процесса: операторам вовремя подавать технически исправные и коммерчески пригодные вагоны под погрузку, грузоотправителю своевременно производить погрузку и выводить вагоны на железнодорожную станцию, ОАО "РЖД" перевозить груз согласно утвержденным срокам доставки, а грузополучателю своевременно его выгружать.
С другой стороны, собственникам необходимо активнее обновлять вагонный парк. В частности, в последнее время ООО "Рэйл про" в 2017–2018 гг. приобрело 350 хопперов-цементовозов, таким образом, общее количество вагонов данного типа составило 1220 ед. Причем использование современных видов вагонов позволяет перевозить меньшим количеством вагонов большее количество тонн грузов. Практика показывает, что заводы предлагают эффективный подвижной состав.

[Error] 
Call to undefined function module_ball_fu() (0)
/home/bitrix/www/php/print_news.php:233