В ТР ТС 001/2011 года необходимо внести изменения относительно тягового подвижного состава, - Александр Маняхин, исполнительный директор СРО "Ассоциация "Промжелдортранс".
Машино- и приборостроение » Железнодорожное машиностроение
Транспорт и логистика » Железнодорожный транспорт
Транспорт и логистика » Железнодорожный транспорт
Юридическому лицу, нарушившему требования технического регламента Таможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава" (ТР ТС 001/2011), будет грозить административный штраф от 300 тыс. до 600 тыс. руб. с конфискацией соответствующего транспортного средства либо административным приостановлением его эксплуатации на срок до 90 суток.
Штрафные санкции в отношении нарушителей требований ТР ТС 001/2011 установлены ст. 14.43 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 г. № 195-ФЗ. Необходимо отметить, что эта норма действует с 2011 года, после принятия технического регламента ТР ТС 001/2011, и распространяется на изготовителей, исполнителей (лицом, выполняющим функции иностранного изготовителя), продавцов подвижного состава.
СРО "Ассоциация "Промжелдортранс" в рамках профилактических мероприятий постоянно информирует предприятия промышленного транспорта о требованиях ТР ТС 001/2011 и работает в тесном контакте с Госжелдорнадзором, активно участвуя во всех мероприятиях, направленных на повышение безопасности эксплуатации подвижного состава.
Мы не один год являемся инициатором внесения изменений в ТР ТС 001/2011 относительно тягового подвижного состава, эксплуатируемого на железнодорожных путях необщего пользования. Проект изменений в ТР ТС 001/2011 в настоящее время находится на внутригосударственном согласовании в государствах – членах Евразийского экономического союза.
Позиция СРО "Ассоциация "Промжелдортранс" остается неизменной: из-под действия ТР ТС 001/2011 необходимо также вывести локомотивы, выходящие с путей необщего пользования на станционные пути общего пользования с целью подачи уборки вагонов, так как риски по безопасности совершенно сопоставимы, а экономическая выгода от внесения предлагаемых изменений будет существенна, так как более 50% локомотивов, эксплуатируемых на железнодорожных путях необщего пользования, выходят на станционные пути общего пользования с целью выполнения операций по подаче уборке вагонов.
Надо понимать, что указанный подвижной состав не останется в правовом вакууме, так как параллельно будет разработан стандарт, регламентирующий порядок продления назначенного срока службы на национальном уровне.
Штрафные санкции в отношении нарушителей требований ТР ТС 001/2011 установлены ст. 14.43 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 г. № 195-ФЗ. Необходимо отметить, что эта норма действует с 2011 года, после принятия технического регламента ТР ТС 001/2011, и распространяется на изготовителей, исполнителей (лицом, выполняющим функции иностранного изготовителя), продавцов подвижного состава.
СРО "Ассоциация "Промжелдортранс" в рамках профилактических мероприятий постоянно информирует предприятия промышленного транспорта о требованиях ТР ТС 001/2011 и работает в тесном контакте с Госжелдорнадзором, активно участвуя во всех мероприятиях, направленных на повышение безопасности эксплуатации подвижного состава.
Мы не один год являемся инициатором внесения изменений в ТР ТС 001/2011 относительно тягового подвижного состава, эксплуатируемого на железнодорожных путях необщего пользования. Проект изменений в ТР ТС 001/2011 в настоящее время находится на внутригосударственном согласовании в государствах – членах Евразийского экономического союза.
Позиция СРО "Ассоциация "Промжелдортранс" остается неизменной: из-под действия ТР ТС 001/2011 необходимо также вывести локомотивы, выходящие с путей необщего пользования на станционные пути общего пользования с целью подачи уборки вагонов, так как риски по безопасности совершенно сопоставимы, а экономическая выгода от внесения предлагаемых изменений будет существенна, так как более 50% локомотивов, эксплуатируемых на железнодорожных путях необщего пользования, выходят на станционные пути общего пользования с целью выполнения операций по подаче уборке вагонов.
Надо понимать, что указанный подвижной состав не останется в правовом вакууме, так как параллельно будет разработан стандарт, регламентирующий порядок продления назначенного срока службы на национальном уровне.